Karinio jūrų laivyno įgulos mokykla (NACCS - Pensacola)

Yra angelų. Jūrų laivynas daro juos ir jo gamykla yra Floridoje. Karinio jūrų laivyno angelai dėvi žalią skrydžio kostiumą ir puikiai priglundančius skrydžio šalmus, kurie palieka mažai vietos halo ar net purus baltoms plunksnoms. Šie kariuomenės angelai atidžiai stebėjo aviacijos įgulos, keleivius, orlaivius ir krovinius nuo karinio jūrų laivyno aviacijos.

Vis dėlto jie liko nepastebėti tarp likusių laivynų, išskyrus tipiškus jūreivius tik aukso sparnais, pritvirtintais prie jų skrynios su raidėmis „AC“, pažymėtomis centre. Laiškai stovi „orlaivio įgulai“, o vienas iš retų aukso priskirtų smeigtukų yra viena iš sunkiausių laivyno kvalifikacijų.

NACCS NAS

Oficialiai žinomas kaip karinio jūrų laivo įgulos kandidatė (NACCS), laivyno oro stotis (NAS) Pensacola, Fla., Tai darbo stotis, kurią galima lengvai supainioti su nedideliu dangaus gabaliuku, kuriam dažniausiai būdinga metinė saulės atmosfera. Bet neleiskite, kad atostogos būtų panašios į apgaulę: NACCS yra nieko, kas yra lėktuvas lėktuvo kandidatams.

„Boot camp fizinis mokymas gali pasiruošti kariniam laivui, bet jis neparengia jums orlaivių mokyklos“, - sakė Air Crew kandidatas, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.

Tiesiog uždirbti teisę bandyti orlaivio mokykla yra fizinis ir protinis iššūkis. Vertiems kandidatams ir visiems savanoriams turi būti suteikta didelė fizinė forma ir būti pakankamai stiprus plaukikas, norint pereiti antrosios klasės plaukimo bandymą įkrovos stovykloje. Jie turi perduoti karinio jūrų laivyno fizinio tinkamumo įvertinimą (PFA) su „patenkinama-vidutine“ visose jų lyties ir amžiaus kategorijose ir praeiti fizinį skrydį prieš pradedant pėdą ant orlaivio mokyklos ketvirčio.

Orlaivio įgulos pareigos nėra skirtos visiems. Jūrininkai gali ir gali pateikti lašą pagal pageidavimą bet kuriame aukšto rizikos lėktuvo įgulos mokymo metu. Stiprios fizinės, psichinės ir net emocinės kliūtys išsklaido visus, kurie negali tvarkyti, kas buvo išmesta.

„Mes negalime įdėti į orlaivį jokio įdarbinto vaikino ir tikėtis, kad jis prisidės prie misijos“, - sakė vyriausiasis aviacijos karo sistemų operatorius Kennethas J. Ellenburgas, NACCS magistras vyriausiasis pareigūnas, atsakingas už mokymą. „Skraidantieji laivynai nėra panašūs į skraidymą oro linijoje. Skrydžio metu orlaivio įgulos personalas turi daug. “

Oro įgulos pareigos

Orlaivio įgulos misijos skiriasi priklausomai nuo orlaivio tipo, kuriam jie priskirti, ir į orlaivio užduotį. Jūrų orlaiviai perkelia jūrininkus ir paštą, užsiima uždaviniais, atlieka stebėjimą, tiesiogiai kovoja, medžioja povandeninius laivus ir atlieka kitas užduotis, kurias laivynas mano esant reikalingas.

Orlaivio įgulos pareigos šiais skrydžiais gali apimti elektroninių, mechaninių ir ginklų tiekimo sistemų priežiūrą; orlaivio elektroninės įrangos valdymas; taktinių užduočių atlikimas, kaip skrydžio inžinieriai, krovinių vežėjai, analitikai ir ritės operatoriai, imantys įkrovimo ir perkėlimo (TACAMO) orlaivius; orlaivių priešpriešinių priemonių įrengimas arba įgulos tarnuoti ginklai; ir tarnauja kaip skrydžio ryšių operatoriai, skrydžio metu dirbantys medicinos technikai ar net skrydžio palydovai.

„Lėktuvas paverčia misiją sėkmingai“, - sakė Ellenburgas. „Pilotai tiesiog jus ten.“

Kartais sunkiausia misijos dalis - tiesiog ten ir atgal.

Projektuojant, beveik kiekvienas lėktuvo ir sraigtasparnio įrenginio lėktuvo kandidatas pakyla į laivą NACCS treniruotės metu. Instruktoriai praleidžia mažai laiko, kad užfiksuotų savo studento dėmesį į karinę jūrų aviacijos realybę, kurioje gali ir dažnai atsitinka nelaimės.

Instruktoriai naudojasi „vandens avarijos“ kriterijais, pvz., „Helikopterio dunkeris“, kaip visiško sraigtasparnio kabinos maketas. Be įspėjimo, instruktoriai išsiunčia dunkerį į gėrimą. Studentai privalo išlipti iš savo vietų per vieną kartą, kai jie naudojasi savo skrydžio įrankiais, o tada vėl pasitraukia nuo apgaubiančių akinių.

Kaip ir daugelis karinių jūrų pajėgų, orlaivio įgulos išgyvenimas sutelkia dėmesį į detales ir šias procedūras, kurios yra gręžiamos į kandidatų vadovus, kol jie bus instinktyvūs. „Neturite su jumis kontrolinio sąrašo, kai pateksite į vandenį“, - sakė Ellenburgas. „Jūs turite būti pakankamai protingi, kad galėtumėte daryti teisingus dalykus, nes jūs tik gausite vieną galimybę, jei nelaimė jus suras.“

Išlipimas iš lėktuvo yra tik dalis išgyvenusių nelaimių jūroje. Orlaivio įgulos personalas turi vengti nuskendimo, kai vengia nuskendusių orlaivių, galimų gaisrų, priešų agresijos, karščio, šalčio, bangų, išsekimo, dehidratacijos ir kitų kliūčių tarp jų ir bet kokių gelbėjimo bandymų, kuriuos laivas siunčia. NACCS apima visa tai - per keturias savaites.

Orlaivio įgulos personalas yra apmokytas prisiimti atsakomybę už visą įgulą, keleivius ir bet kokį išgelbėtą krovinį, todėl neturėtų nustebinti, kad du svarbiausi orlaivių mokyklos dalykai yra fizinis parengimas ir plaukimas.

Išlikimo mokymas kandidatams

Kandidatai turi išlaikyti devynis vandens išgyvenimo mokymų lygius, kad galėtų baigti NACCS.

„Didžioji dalis laiko, kai jūs pateksite į vandenį kaip aviatorius, tai yra todėl, kad kažkas bėgo neteisingai“, - sakė Vandens išgyvenimo instruktoriaus aviacijos laivų kapitono padėjėjas (įranga). „Mes suteikiame studentams pasitikėjimą, kad jie turės išgyventi vandens trūkumą. Mes suprantame, kad jie turi gilintis ir plaukti nuo laivo (ar orlaivių), kad išvengtų kritimo nuolaužų, gaisro, sprogimų ir kitų jūrininkų. Svarbu, kaip šokinėjate į vandenį. Peršokti į neteisingą kelią, ir jūs turite pabandyti išgyventi su skaldyta koja, išstumta pečių ar dar blogiau. “

Pasak Smitho, gelbėjimo sraigtasparnis gali užtrukti iki 15 minučių, taigi išgyvenus avariją, turite patekti į gelbėjimo plaustą ar protektoriaus vandenį, kol bus gauta pagalba. Orlaivio įgulos absolventai palieka žinoti, kad drenažo nuovargio metodai, pavyzdžiui, vanduo, plūduriuojasi ir padaro tą gelbėjimo plaustą, net jei tai yra mylios, plaukiančios nuo 45 iki 50 kg. skrydžio įrankių.

„Aš daug išmokau vandens išgyvenimo metu“, - sakė „Airman Recruit Avery Layton“. Ji manė, kad protektoriaus ir plūdės bandymas (WS-4) yra sudėtingiausia jos mokymų orlaivių mokykloje dalis. „Buvau pergąsdintas, kad įdėsiu savo veidą į vandenį, nes aš tai dariau daug kartų. Ir dar vienas dalykas … dėvėti batus neužtikrina daugiau traukos vandenyje. “

Orlaivio įgulos personalui patikėta atlikti daugiau nei tik užbaigti savo misiją. Tikimasi, kad jie padės stebėti likusius įgulos narius ir orlaivius, kad išvengtų nesėkmių. Vienas iš dalykų, kuriuos orlaivis prižiūri, yra hipoksijos simptomai.

Hipoksija yra fizinė būklė, kurią organizmas patiria, kai deguonies kiekis kraujyje nukrenta žemiau 87 proc. Ir paprastai prasideda aukštyje virš 10000 pėdų. Mažas deguonies kiekis sukelia sulėtintus motorinius įgūdžius ir sumažino vertinimą. Kandidatai eina per žemo slėgio kamerą, kur aviacijos fiziologiniai technikai, pvz., Corpsman ligoninė, antroji klasė Markas Morinas, moko orlaivius.

„Nors orlaivio įgula iš tikrųjų plaukioja su orlaiviu“, - sakė Morinas, „jiems reikia suprasti hipoksijos požymius, nes jei pilotas turi hipoksiją, kiekvienas lėktuvo lėktuvas turi savo likimą“.

Gyvenimas

Būdamas ant žemės, įgulos nariai neatleidžiami nuo savo pareigų. Kai jie nevykdo, jie atlieka tokias pareigas kaip orlaivių priežiūra, operacijos, linijų padalijimas, ryšiai ir kitos su jų šaltinių reitingais susijusios pareigos.

Orlaivio įgulos vadas yra vienas iš sunkiausių užduočių. Jūrų laivynas planuoja tai išlaikyti taip, kad orlaivių sparnai įgijo aviacijos bendruomenės reputaciją.

„Orlaivio įgulos mokymo programos reputacija leido pilotams pasitikėti orlaivių įgulomis be abejonės“, - sakė Ellenburgas. „Pilotai niekada nepagalvoja apie įgulos įgulos sprendimus.“

Apdovanojimai už NACCS baigimą yra trumpi, turintys rimtą rankų paspaudimą ir tolesnę užduotį keturių dalių atramoje, kuri yra orlaivio įgulos kvalifikacijos procesas. Be NACCS išlaikymo, kandidatai turi užkariauti savo „A“ mokyklos, „Survival Evasion Resistance“ ir „Escape“ mokymo reitingą ir pagaliau gauti savo specialią platformą laivyno pakeitimo eskadrale. Tada, ir tik tada šie globėjai angelai uždirba savo sparnus, o kai kurie papildomi pinigai su karjeros dalyviais paskatino paskatinti mokestį.

Bet tai svajonė, kad kandidatai vėl sugrįžta į NACCS, kurie labiau sutelkti dėmesį ne į tai, kad jie prakaituotų daugiau nei jų sąžiningą vandens dalį, užpildydami baisią mylią ir pabėgdami nuo chaotiško sraigtasparnio dunkerio, nei tą dieną, kai jie gauna sparnus. šių globėjų angelų.