Sužinokite apie D klasės oro erdvę, kad galėtumėte saugiai skristi

D klasės oro erdvė - tai erdvė, kuri supa oro uostus, kuriuose veikia oro eismo valdymo bokštas, tačiau neturi radaro paslaugų (arba bent jau oro uostui nereikia radaro). D klasės oro uostą supančio oro erdvė klasifikuojama tik kaip D klasės oro uostas, kai veikia oro eismo valdymo bokštas.

Kai oro uosto valdymo bokštas neveikia, oro uostas grįžta iš D klasės oro uosto į E klasės oro uostą arba E klasės ir G klasės oro uosto derinį. D klasės oro uosto valdymo bokštas užtikrina eismo atskyrimą nuo vizualiųjų skrydžių taisyklių (VFR) ir prietaisų skrydžių taisyklių (IFR) srauto ir gali teikti VFR eismo rekomendacijas, leidžiant atlikti darbo krūvį.

Kaip apibrėžti D klasės oro erdvę

Apibrėžiant D klasės oro erdvę reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius.

• Matmenys: D klasės oro uostai gali būti pritaikyti prie oro uostuose prieinamų prietaisų artėjimo tūpti procedūrų, o tai reiškia, kad vienas D klasės oro uostas gali šiek tiek skirtis nuo kito. Pažodžiui, matmenys priklauso nuo instrumentų artėjimo tūpti konkrečiame oro uoste. Verta pažymėti, kad į oro erdvės matmenis atsižvelgiama į atvykimo ir išvykimo pratęsimus. Paprastai D klasės oro uostą supančio oro erdvė nuo paviršiaus iki nustatyto MSL aukščio, paprastai apie 2500 pėdų virš žemės lygio (AGL).

• Patekimo reikalavimai: Norėdami patekti į D klasės oro erdvę, pilotas turi susisiekti su valdymo bokštu ir prieš įvažiuodamas į oro erdvę užmegzti dvipusį radijo ryšį. Pokalbio metu turite pateikti oro eismo valdymą (ATC) su savo padėtimi, aukščiu, dabartiniu atsakiklio kodu ir paskirties vieta. Jūs žinosite, kad užmezgėte abipusį ryšį, kai gausite atgalinio ryšio su jūsų skambinimo numeriu (uodegos numeris). Jei negirdėsite savo numerio, negalėsite patekti į oro erdvę. Jei valdiklis yra užimtas, jie gali paprašyti jus pasilikti D klasės oro erdvėje, kol jie bus pasiruošę.

• Greičio apribojimai: Bet kurioje oro erdvėje lėktuvai negali viršyti 250 mazgų, kai mažesnis nei 10000 pėdų vidutinis jūros lygis (MSL). Tačiau, kai esate per 4 „Nautical Miles“ (NM) nuo pagrindinio D klasės oro uosto ir ne mažiau kaip 2500 pėdų AGL, jūs negalite viršyti 200 mazgų.
• Orų minimalūs dydžiai: D klasės minimalūs oro reikalavimai yra tokie, kad galėtumėte pamatyti ir išvengti kitų orlaivių. Kadangi ne visi D klasės valdymo bokštai turi radarų taikymo sritį, ATC nori, kad jūs liktumėte pakankamai toli nuo debesų, kad galėtumėte pamatyti ir išvengti kitų lėktuvų, ypač purkštukų, plaukiojančių greitai. Lengvas būdas prisiminti VFR oro minimumus D klasės oro erdvėje yra frazė „3 Cessna 152s“. Kiekvienas skaičius frazių kryptyse, skirtuose atstumui (t.y., 3 reiškia 3 statinius mylius; 1 reiškia 1000 pėdų virš debesų; 5 - 500 pėdų žemiau debesų, o 2 - 2000 metrų nuo horizontalių debesų).

• VFR matomumo ir debesų pašalinimo reikalavimai: Pilotai, plaukiojantys į D klasės oro erdvę, turi išlaikyti bent tris matomumo mylių matomumą. Be to, pilotai turi likti mažiausiai 500 pėdų žemiau debesų, 1000 pėdų virš debesų, o D klasės oro erdvėje likti 2 000 pėdų nuo horizontalių debesų.
• Diagramos vaizdavimas: D klasės oro erdvė VFR sekcijos diagramoje pavaizduota kaip mėlyna linija. Jūs galite pastebėti, kad oro erdvė patenka į IFR srauto atvykimo ir išvykimo takus.

Kitos oro erdvės klasifikacijos

Yra ir kitų kontroliuojamos oro erdvės klasifikacijų (ir jų apibrėžtų matmenų), kuriose teikiama ATC paslauga. Kitos klasifikacijos apima A, B, C, E ir G. klases.

• A klasės oro erdvė: A klasės oro erdvė paprastai yra oro erdvė nuo paviršiaus iki 18 000 pėdų iki lėktuvo (FL) 600, įskaitant oro erdvę, viršijančią vandenis, esančius 12 NM atstumu nuo 48 gretimų valstybių ir Aliaskos pakrantės.
• B klasės oro erdvė: B klasės oro erdvė paprastai yra oro erdvė nuo paviršiaus iki 10 000 pėdų MSL, supančio judriausių oro uostų oro uostus, atsižvelgiant į oro uostų operacijas ar keleivių skaičių.
• C klasės oro erdvė: C klasės oro erdvė yra oro erdvė nuo paviršiaus iki 4000 pėdų virš oro uosto pakilimo (suprojektuota MSL) aplink tuos oro uostus, kuriuose yra operatyvinis valdymo bokštas, aptarnaujamas radaro metodu ir tam tikras skaičius IFR operacijų arba keleivių pajėgumas.

• E klasės oro erdvė: E klasės oro erdvė yra kontroliuojama oro erdvė, neklasifikuojama kaip A, B, C arba D klasės oro erdvė. Didelė dalis oro erdvės virš Jungtinių Valstijų yra priskirta E klasės oro erdvei. Paprastai E klasės oro erdvė siekia iki 18 000 pėdų MSL (A klasės oro erdvės apatinė riba), bet neįskaitant jos. Visa oro erdvė virš FL 600 yra E klasės oro erdvė.
• G klasės oro erdvė: G klasės oro erdvė yra nekontroliuojama oro erdvė ir yra oro erdvės dalis, kuri nebuvo priskirta A, B, C, D arba E klasei. Ši oro erdvė nuo paviršiaus iki E klasės oro erdvės pagrindo. Nors ATC neturi įgaliojimų ar atsakomybės kontroliuoti oro eismą, turėtumėte prisiminti, kad yra VFR minimumai, taikomi G klasės oro erdvei.