Drėgno ir sauso orlaivio nuomos kainos

Kalbant apie lėktuvų nuomos tarifus, fiksuotojo ryšio operatoriai ir skrydžio mokyklos paprastai nuomoja orlaivius „drėgnomis“ arba „sausomis“. Ką pasaulyje daro drėgnas ir sausas, tai susiję su nuomos tarifais? Štai kaušas:

Drėgnoji nuomos norma

„Drėgnas“ nuomos tarifas reiškia orlaivių nuomos kainą plius skrydžio metu naudojamo kuro ir naftos sąnaudos. Kiekvienas fiksuotojo ryšio operatorius ar skrydžio mokykla turės kitokią politiką, tačiau kai kuriuose FBO, šlapios nuomos tarifas reiškia, kad linijos aptarnavimo personalas užtikrins, kad degalų bakai būtų pripildyti tiksliai to kuro kiekio, kurį prašo pilotas. (Kartais pilotas paprašys pusiau bako dujų, kad išlaikytų svorį, kad galėtų pakelti daugiau bagažo arba pagerinti pakilimo našumą.)

Kai kurie FBO užpildys kiekvieno orlaivio rezervuarus taip, kad kitas klientas rodytų visą degalų baką. Kad būtų lengva, „drėgnas“ nuomos tarifas reiškia, kad fiksuotas degalų tarifas jau įtrauktas į nuomos kainą. Atminkite, kad orlaivių nuoma yra paslauga, o ne apmokestinama, tačiau degalai ir nafta yra apmokestinama prekė, todėl bendra sąskaita bus įtraukta į pridėtinį mokestį už kurą ir (arba) naftą.

Įkurti FBO ir skrydžio mokymo organizacijos dažnai naudoja šlapias normas, kad kiekvienas dalyvis būtų lengviau. Skrydžio mokyklos personalui lengviau sekti degalus savo orlaivių parke, kai jie asmeniškai užpildo degalų bakus ir naudoja degalų sunkvežimius.

Jei pilotas turi gauti degalą, kai jis skrenda skrydžio metu, kai orlaivis išsinuomotas pagal drėgną tarifą, jis paprastai mokės už kišenę ir po to sugrąžins FBO arba skrydžio mokykla. Daugelis FBO taip pat turi dujų kortelę su orlaivių nuomos paslauga, nurodydamos, kad pilotas užpildo tam tikrą oro uostą ar FBO, kuris siūlo tam tikrą tarifą ar net paskatas ar atlygį.

Sauso nuomos norma

Priešingai, sauso nuomos mokesčio norma neapima degalų ar naftos nuomos kainos. Pilotas, nuomojantis lėktuvą sausu greičiu, mokės už degalus ir naftą, jei reikia, atskirai nuo orlaivio nuomos kainos. Sausos normos nuomos pranašumas yra tas, kad degalų taupantys pilotai gali mokėti mažiau ar mažiau degalų nei kiti pilotai, kurie nenaudoja degalų taupymo metodų, pavyzdžiui, agresyviai maišydami mišinį.

Sausas greitis skatina tinkamą kuro valdymą ir mišinio kontrolės taupymą, kad būtų galima taupyti degalus, o tai gali padėti sutaupyti ir su priežiūra susijusių problemų. Sausu greičiu, pilotas dažnai gali užpildyti pigesnį tarifą kitame oro uoste arba fiksuotoje bazėje, jei jis norėtų sutaupyti dar daugiau pinigų. Vienas iš sauso greičio trūkumų gali būti rodomas iki tuščio lėktuvo arba turint papildomą laiką degalų užpildymui savitarnos siurbliuose prieš grąžinant lėktuvą.

Skrydžio mokyklos ir skrydžio klubai dažnai naudoja sausą greitį orlaiviuose, kurie dažnai užpildo toli nuo namų oro uosto. Ji skatina operatorius taupyti degalus. Palyginimui, FBO tokiu būdu ilgainiui kainuoja mažiau, nes, naudojant šlapias normas, pilotai dažnai gauna kurą, remdamiesi patogumu, o ne kaina, paliekant FBO mokestį už brangiai kainuojančias degalų grąžinimo išlaidas.

Yra privalumų ir trūkumų kiekvienam nuomos kainos tipui. Pilotai, kurie supranta, kokio tipo nuomos tarifai reiškia, galės planuoti, kad jie gautų didžiausią vertę už savo pinigus. Yra ir kitų dalykų, tokių kaip kintamos išlaidos ir fiksuotos išlaidos.