„Bombardier“ pristato naujus itin ilgo nuotolio purkštukus

„Bombardier“ paskelbė du „Ultra-Long“ pasaulinės šeimos „NBAA 2010“ papildymus, pristatydama naują „Global 7000“ ir „8000“. Pagrindiniai orlaiviai bus didesni ir turi didesnę nuotolio nuotolio zoną nei bet kuri kita verslo srove. Pirmasis „Global 7000“ klientų pristatymas buvo planuojamas 2016 m. „Global 8000“ pristatymas prasidėjo 2017 m.

Greitis, dydis ir diapazonas

Kiekvienas naujas orlaivis pasiūlys galimybes, kurios yra lygios arba viršija ankstesnių privačių purkštukų kartas.

„Global 7000“ funkcijos:

• Greitaeigis kruizas
• Maksimalus diapazonas yra 7300 NM, esant Mach 85
• Kabinos tūris - 2637 kubinių pėdų su keturiomis keleivių zonomis

Nuolatinės miesto poros su 10 keleivių bus Niujorkas į Dubajų, Londoną į Singapūrą ir Pekiną į Vašingtoną.

„Global 8000“ pasiūlys mažesnę saloną, tačiau įrašų diapazonas:

• Greitaeigis kruizas
• Maksimalus diapazonas yra 7900 NM, esant Mach 85
• Kabinos tūris - 2236 kubinių pėdų su trimis zonomis

Su aštuoniais keleiviais „Global 8000“ gali skristi Mumbajus į Niujorką, Sidnėją į Los Andželą ir Honkongą į Niujorką

Konkuruoja su Gulfstream G650

Nauji „Bombardier Globals“ konkuruos su „Gulfstream G650“, kuris dominavo rinkoje su naujais užsakymais ir teigiamu „buzz“. „Gulfstream“ teigia, kad ketina pradėti G650 pristatymą 2012 m. Pirmąjį ketvirtį, suteikdama lėktuvui ketverių metų pagrindinę varžybas.

„G650“ turės nedidelį greitaeigį kruizinį pranašumą, palyginti su naujais „Globals“, kurių didžiausias „Mach“ darbinis greitis yra 925 Mach, todėl jis yra greičiausias pasaulyje verslo srautas. Šis skirtumas anksčiau priklausė X nurodymui, kurio didžiausias kruizinis greitis - 0,92 Mach. Citation šį skirtumą padarė nuo to laiko, kai 1996 m. Pirmasis X nurodymas buvo perduotas Arnold Palmer.

Didžiausias 7000 jūrmylių atstumas ir aštuoni keleiviai, G650 neatitinka „Global 7000“ ir „8000“.

Tikimasi, kad „Globals“ kaina prasidės 65 milijonais dolerių, palyginti su apskaičiuotu 58,5 mln. JAV dolerių kainos ženklu „G650“.

Kas yra „Global 7000/8000“ pirkėjas?

Tam tikri privataus jetų rinkos segmentai visada norės, kad būtų prieinama naujausia, didžiausia ir greičiausia įranga, neatsižvelgiant į jų misijos profilį. Praktiškai tikimasi, kad šie nauji modeliai bus ypač patrauklūs pirkėjams Azijoje, Artimuosiuose Rytuose ir Ramiojo vandenyno pietuose. Šiaurės Amerikos ir Europos savininkai, turintys verslo ryšius ir šeimos ryšius tolimose vietose, taip pat padidins naujų pasaulinių vartotojų paklausą.

Įgulos iššūkiai

Vienas klausimas, kuris lieka neatsakytas apie „Global 7000“ ir „8000“ orlaivių šeimą, yra tai, kaip operatoriai planuos įgulos operacijas lėktuve su tokiu išplėstiniu diapazonu.

91 dalies veikimo metu darbo laikas yra pagrįstas geru sprendimu ir geriausia praktika. Jei skrydžio laikas viršija 15 valandų, reikalingos kelios įgulos ir tinkamos įgulos poilsio zonos. Įgulos poilsio vietos ir papildomi įgulos nariai taip pat sumažins naudingą krovinį.

135 dalis įgulos pareigų klausimai gali būti neįveikiami „Global 7000“ ir 8000 operatoriams. Pilotinis nuovargis yra „FAA“, „NTSB“ ir kitų vyriausybinių agentūrų karšto mygtuko problema, todėl reguliuotojai labai atidžiai tikrins šių naujų orlaivių eksploatavimą.

Esmė

Keleiviai nori skristi greičiau ir toliau. Bet nepriklausomai nuo to, kaip patogiai ir gerai jie tarnavo, orlaivių asortimentas gali būti ištemptas iki šiol, o naujasis „Global 7000“ ir „8000“ gali tiesiog ištiesti žmogiškojo ir techninio patvarumo voką.

Kita populiari kliūtis gamintojams vis dar atrodo garso kliūtis. Keliaujant viršgarsiniu greičiu, verslo aviacijos naudotojui atsiras kitas tikrai revoliucinis pokytis. Šiuo metu „Global 7000“ ir „8000“ siūlo geriausią, kai kalbama apie komfortą ir diapazoną.