Paaiškinta eismo informacijos perdavimo sistema

TIS-B arba „Traffic Information System-Broadcast“ - tai duomenų perdavimo paslauga, leidžianti orlaivių naudotojams gauti eismo informaciją beveik realiuoju laiku. Kartu su partnerių sistema FIS-B „TIS-B“ ADS-B naudotojams siūloma nemokamai, kaip dalis FAA naujos kartos oro transporto sistemos (NextGen).

TIS-B yra eismo pranešimų sistema, kuri naudoja ADS-B stotis ir radaro duomenis, kad perduotų orlaivio padėties duomenis orlaivio kabinos ekrane. Iš esmės TIS-B leis pilotams kabinoje pamatyti, ką mato skrydžių vadovas - kiti orlaiviai, kartu su tų orlaivių aukščiais, kryptimi ir greičio vektoriais jų orlaivio ekrane.

Kaip veikia TIS-B

TIS-B duomenys perduodami iš antžeminės stoties į visus ADS-B įrengtus orlaivius, ar orlaivis naudoja 1090 MHz ES ryšį, ar 978 MHz UAT duomenų ryšį. Eismo informacija yra paimta iš radijo jutiklių ant žemės stočių ir transliuojama per ADS-B duomenų ryšius su orlaiviais.

Orlaivio „ADS-B“ imtuvas interpretuos duomenis ir parodys juos ant kabinos ekrano. Faktinė sąsaja, kurioje bus rodoma „TIS-B“, priklausys nuo įvairių rinkoje esančių avionikos tipų, tačiau greičiausiai ji bus įtraukta į skrydžio valdymo sistemą arba į elektroninį skrydžio maišelį (EFB) iki tam tikro lygio. Paprastai eismas rodomas kaip mažas trikampis su linija, rodančia orlaivio kryptį ir greitį, ir aukščio rodmenys kažkur šalia orlaivio trikampio piktogramos.

Įranga

Piliečiai, norintys gauti TIS-B informaciją apie savo lėktuvus, turi turėti suderinamą ADS-B siųstuvą (ADS-B Out) ir imtuvą (ADS-B In) arba siųstuvą (abu). ADS-B reikia WAAS įgalinto GPS imtuvo ir atsakiklio, kai vienas jau nėra įtrauktas į ASD-B įrenginį.

Taip pat reikia suderinamo kabinos ekrano (CDIT), kad būtų rodomas srautas grafiniu formatu.

Apribojimai

Yra keletas TIS-B apribojimų, kuriuos pilotai turėtų žinoti skrendant:

• TIS-B yra patariamojo pobūdžio
• TIS-B yra prieinama tik TIS-B sukonfigūruotose paslaugų zonose ir bent vieno ATC radaro bloko aprėpties zonoje.
• Radarai atsilieka nuo ADS-B, kai kalbama apie atnaujinimus. Kadangi ADS-B atnaujina apie vieną kartą per sekundę ir kas 3–13 sekundžių atnaujina radarus, galima manyti, kad lėktuvo pilotai gali matyti savo orlaivio taikinį, kai manevruoja prieš ATC žinodami tą patį tikslą.
• TIS-B naudoja ADS-B duomenis ir radaro duomenis. Kartais pranešimai, gauti iš ADS-B ir radaro, gali būti šiek tiek skirtingi ir interpretuojami netiksliai. Dėl to ekrane gali atsirasti dvigubi eismo duomenys.

• Orlaivyje turi būti įrengtas veikiamas atsakiklis, kuris rodomas kaip rodmuo ekrane.

FAA įspėja pilotus, kad TIS-B nepakeičia standartinių eismo atskyrimo ir vengimo būdų. Skirtingai nei TCAS, TIS-B nesuteikia informacijos apie eismą, o eismo vengimo manevrai neleidžiami. Pilotai turėtų nepamiršti, kad eismo vengimo manevrai neleidžiami kaip atsakas į TIS-B ekranus, o ATC pažeidimai gali įvykti tuo atveju, jei pilotas nukrypsta nuo jo priskirtų nurodymų.