Skirtumas tarp ADS-B ir ADS-B?
ADS-B приемник от VariFlight
Turinys:
Automatizuota, priklausoma stebėjimo transliavimo įrangos (ADS-B) įranga leidžia skrydžių vadovams ir kitiems dalyvaujantiems orlaiviams gauti labai tikslią informaciją apie orlaivio buvimo vietą ir skrydžio trajektoriją, kuri savo ruožtu leidžia saugesnę veiklą, mažesnius orlaivių atskyrimo standartus, daugiau tiesioginių skrydžių maršrutų ir operatorių išlaidų mažinimo.
Sistema (ADS-B) yra FAA kitos bendrosios oro transporto sistemos (NextGen) pagrindas. Tai palydovinė sistema, įdiegta kaip radaro tobulinimas, kad šalies oro erdvė taptų efektyvesnė.
Ant lėktuvo galima įdiegti du ADS-B tipus: ADS-B Out ir ADS-B In. Abi jos yra vertingos, tačiau FAA yra įgaliota tik ADS-B Out, kuri 2010 m. Nustatė, kad visi orlaiviai, dirbantys tam tikroje oro erdvėje, iki 2020 m. Sausio 1 d. Turi būti įrengti ADS-B Out.
Atkreipkite dėmesį, kad jūsų lėktuve reikia tik ADS-B Out, tačiau svarbu suprasti, kaip ADS-B Out ir ADS-B veikia kartu.
„ADS-B Out“
ADS-B Out yra ADS-B transliavimo dalis. „ADS-B Out“ pajėgumais įrengtas orlaivis nuolat perduos orlaivio duomenis, pvz., Oro greitį, aukštį ir vietą į ADS-B stotis. Minimali įranga, reikalinga „ADS-B Out“ galimybei, apima ADS-B patvirtintą siųstuvą - arba 1090 MHz S režimo atsakiklį, arba specialų 978 MHz UAT, skirtą naudoti su anksčiau įdiegtu C režimu ar režimu S, ir WAAS įjungtu GPS sistema.
ADS-B Į
ADS-B In yra sistemos imtuvo dalis. ADS-B įranga leidžia tinkamai įsigyti orlaivius priimti ir interpretuoti kitų dalyvaujančių orlaivių „ADS-B Out“ duomenis kompiuterio ekrane arba elektroniniame skrydžio krepšyje kabinoje. Funkcijai ADS-B In reikia patvirtintos ADS-B Out sistemos, o taip pat specialus ADS-B imtuvas, turintis „in“ galimybes. Be to, grafinėms oro ir eismo rodyklėms (vadinamoms TIS-B ir FIS-B) reikės ADS-B suderinamos ekrano sąsajos.
Kita naudinga informacija:
- „TIS-B“ yra trumpas apie eismo informacijos tarnybą. TIS-B paslaugos veiks su 1090 MHz S režimo atsakikliu ir 978 MHz UAT sistemomis. Nėra abonentinės paslaugos ar papildomų mokesčių, susijusių su TIS-B.
- FIS-B, trumpas skrydžio informacijos paslaugų transliavimui, gali būti priimamas tik per 978 MHz UAT struktūrą. Jis taip pat nemokamas visiems, turintiems 978 UAT.
- Lėktuvams, plaukiojantiems su 18 000 pėdų ir aukštesniu, reikalingas 1090 MHz S režimo atsakiklis, kuris yra standartas Europoje.
- 978 MHz UAT pirmiausia parduodama bendrosios aviacijos pilotams, nes ji gali būti naudojama tik žemiau 18 000 pėdų ir Jungtinėse Valstijose.
- Tikimasi, kad orlaivių savininkai išleis ne mažiau kaip 5 000 JAV dolerių, kad įrengtų savo orlaivius su ADS-B Out, tačiau išlaidos greičiausiai bus daug didesnės nei tai.
- Visi orlaiviai, kurie po 2020 m. Sausio 1 d. Skris į paskirtą kontroliuojamą oro erdvę, turės turėti bent jau ADS-B Out pajėgumus. Šiuo metu „ADS-B In“ vis dar yra neprivaloma, tačiau yra naudinga situacijos suvokimo priemonė.
- Daugelis pramonės ekspertų paragino pratęsti terminą, taip pat išimtis iš taisyklės, kad būtų laiko aprūpinti savo orlaivius. Priežiūros įrenginiai tikisi, kad ADS-B darbas bus neišspręstas, ir daugelis ekspertų teigia, kad labai mažai tikėtina, jog visi reikalingi orlaiviai galės tapti ADS-B įranga iki 2020 m.
Skirtumas tarp atleidžiamų ir neapmokestinamų darbuotojų
Sužinokite skirtumą tarp atleistų ir neapmokestinamų darbuotojų, gairių dėl abiejų tipų darbo vietų ir informacijos apie darbo užmokesčio ir viršvalandžių reikalavimus.
Koks skirtumas tarp reklamos ir PR?
Dažnai manoma, kad tas pats, čia yra dešimt dalykų, kurie išskiria reklamos pasaulį nuo viešųjų ryšių pasaulio.
Koks skirtumas tarp valandinio ir atlyginimo darbuotojų?
Darbo valandos ir atlyginimo darbuotojai, kaip jie mokami? Užmokestis už viršvalandžius ir išimtys yra veiksniai, kaip ir kiekvieno nauda, kuri gali būti labai įvairi.
