„Boeing Pilot Training Ab Initio“ programa

„Boeing“ sako, kad pradeda ab initio skrydžio mokymo programą, vadinamą „Boeing“ bandomojo vystymo programa, kuri imsis pilotų nuo nulio bandomųjų valandų iki „Boeing“ reaktyvinio tipo ir greičiausiai pasirengusi karjerai. Bendrovė paskelbė naują programą 2014 m. „EAA AirVenture Oshkosh“ renginyje, iškart po „Boeing 2014“ pilotų ir techniko „Outlook“ išleidimo.

Bandomasis poreikis

Pilotas ir technikas „Outlook“ prognozuoja, kad per ateinančius 20 metų visame pasaulyje reikės 533 000 naujų pilotų. Tai yra maždaug 27 000 naujų pilotų, kurių reikia per metus. Dauguma šios paklausos - 216 000 pilotų - bus Azijoje, o Europa ir Šiaurės Amerika atsiliks. „Boeing“, turėdama didelį naujų reaktyvinių pervežimų skaičių kartu su bandomojo traukos skaičiumi ir FAA valandų skaičiaus padidėjimu, reikalingu oro transporto piloto sertifikatui, mano, kad mums reikės naujo būdų mokyti pilotus.

„Mes prognozuojame beveik 36 800 naujų lėktuvų, kurių vertė siekia 5,2 trilijonus dolerių - tai gana nuostabi rinka“, - sakė „Share Carbary“, „Boeing“ skrydžio paslaugų viceprezidentas, „EAA AirVenture“ Oshkosh mieste, Viskonsine. „Yra daug diskusijų apie tai, ar yra bandomasis trūkumas.„ Boeing “prognozuoja paklausą, o tai, ką mes siūlome, yra tai, kad norint užtikrinti, kad tai ne problema, mes turime susitarti kaip pramonė, kaip vyriausybės ir reguliuotojai visame pasaulyje, ir kaip akademinė bendruomenė, padėtų užtikrinti, kad tai netaptų kritiniu klausimu ir kad galėtume spręsti šią problemą. “

Skrydžio programa

„Ab initio“ skrydžio programa padės sušvelninti bet kokio grėsmingo bandomojo trūkumo smūgį, pasak „Boeing“ su oro linijų partnerių pagalba. Tipiškoje ab initio programoje oro transporto bendrovė nuo pat mokymo pradžios remia bandomąjį pilotą, konsultuoja juos per visą piloto mokymą, ir samdo pilotą, kai jis yra įvertintas ir patvirtintas. Programa veikė kitose šalyse, tačiau pagal FAA taisykles žmonės skeptiškai žiūri į tai, kad tai veiks ir JAV.

„Boeing“ bandomojo vystymo programą įgyvendins „Boeing“ dukterinė įmonė „Jeppesen“ ir bus pritaikyta prie oro linijų poreikių ir šalių taisyklių. Programa užtikrins, kad studentai gautų pagrindinius kursus, tokius kaip matematika ir fizika, bei bandomuosius įgūdžius, susijusius su komercine oro linija, kuri galėtų juos remti, taip pat klasių apie įgulos išteklių valdymą ir oro linijų veiklos procedūras. Studentai bus mokomi Boeing mokymo centruose vienoje iš daugelio vietų visame pasaulyje.

Būtinos sąlygos

Į ab initio programą įeinančius studento pilotus būtina atlikti atrankos procesą; skaityti, rašyti ir kalbėti angliškai; pirmos klasės medicinos; ir vizą. Studentai bus kruopščiai atrinkti, kad būtų išvengta didelių išsivalymo normų. Taip pat kalbėjo „Boeing“ bandomojo vystymo programos direktorius Davidas Wrightas, sakydamas: „Kad per ateinančius dvidešimt metų patenkintume šį stulbinamą dešimtys tūkstančių lėktuvų paklausą rinkoje, mes džiaugiamės galėdami šiandien paskelbti bandomojo vystymosi programos kūrimą."

„Mūsų programa skirta visuotiniam pėdsakui. Mes siekiame paremti visus mūsų klientus visame pasaulyje “, - sakė Wright. „„ Boeing “beveik 100 metų stato lėktuvus. Jeppesen mokėsi nuo 1940 m. Derindami šiuos du ženklus siūlome unikalų produktą ir unikalią paslaugą mūsų oro linijų klientams. “

Programoje bus mokomi studentai „nuo gatvės iki kairiosios vietos“, kai studentas nulinės skrydžio valandos ir jie bus perkeliami į mokymą klasėje, skrydžio mokymą, reaktyvinio tilto programą ir tipo kvalifikacijos mokymo programą, kad būtų baigtas galimas užimtumas oro linijoje.

Wrightas sakė, kad programa gali kainuoti nuo 100 000 iki 150 000 JAV dolerių ir užtrukti maždaug 12 mėnesių. „Vidutinė studentė iš programos išeis nuo 200 iki 250 valandų“, - teigia Wright, vis dar nepakanka, kad taptų įdarbinama kaip oro transporto pilotas Jungtinėse Valstijose.

„Wright“ ir „Carbary“ pateikė žiniasklaidos klausimus iš minios žiniasklaidos metu, įskaitant tai, kaip mokiniai iš 250 valandų gaus magija 1500 valandų, kurių FAA reikalauja ATP sertifikato. „Carbary“ sakė, kad tikisi, jog JAV studentai turės laikytis panašios karjeros, kaip ir dabar, greičiausiai dirbdami kaip skrydžio instruktorius.

Ab Europoje ir Azijoje

Europoje ir Azijoje panaši ab initio programa dažnai veda tiesiai į skrydžio kabiną. Amerika šiek tiek atsilieka šiuo atžvilgiu ir susidurs su iššūkiais dėl FAA 1500 valandų ATP taisyklės. Tačiau, pasak „Wright“, bandomoji perspektyva yra gera, net ir JAV rinkoje, ir tikimasi, kad oro linijų bendrovės įsilieja į programą, galbūt skatindamos FAA dar kartą iš naujo įvertinti taisykles.

Kitas iššūkis yra finansinis. Dabartinė problema, susijusi su skrydžio mokymu, yra ta, kad 100 000 JAV dolerių ar didesnėmis kainomis mokykla tokiu būdu paliks absolventą su dideliais paskolų mokėjimais ir labai mažomis pajamomis. Mažai daugiau nei 20 000 JAV dolerių pajamų iš pradinio lygio oro linijų pilotų darbo, sunku paskatinti asmenis šokti link tapti avialinijos pilotu, jau nekalbant apie paskatinti juos išleisti 100 000 JAV dolerių. Jei programa galėtų būti finansuojama iš oro linijų, arba galbūt pasiūlyti tam tikrą finansinę pagalbą, tai galėtų būti vertinga, sakė vienas dalyvis.

Pasak Wright, oro linijos neprieštarauja tokiai programai.

„Carbary“ sakė, kad pramonė šiuo metu nėra puikioje vietoje, kad galėtų sumokėti regioninį pilotą. Galų gale pasiūla ir paklausa normalizuosis, o tai reiškia, kad darbo užmokestis padidės visame pasaulyje, nors JAV atsilieka. „Realybė yra ta, kad jos pasiūla ir paklausa, ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, mes jau ilgą laiką turėjome daug bandomųjų pilotų“, - sakė Carbary. Dabar jie buvo ištraukti į Artimųjų Rytų ir Azijos klientus, taigi mes neturime to daryti. Mes jau pradedame matyti darbo užmokesčio padidėjimą."

Šiuo metu Boeing sako, kad bandomoji plėtros programa yra savarankiškai finansuojama, bent jau Jungtinėse Valstijose. Tuo tarpu „Boeing“ toliau tobulina mokymo programą, atveria kelis mokymo centrus, pridedant simuliatorių ir samdydama instruktorius į 19 mokymo centrų visame pasaulyje. Bendrovė šiuo metu atidaro naują mokymo centrą Rusijoje, pridėjo simuliatorių Londono Getvike ir Singapūre, kad atitiktų mokymo poreikius.