Jūrų korpuso įgulos vadų darbo aprašymas
The Signal Rage 2 Mission
Turinys:
Prieš skrydį, skrydžio metu ir po skrydžio yra vienas Jūrininkas, kuris prisiima atsakomybę už orlaivio priežiūrą, stebėdamas jo saugumą ir užtikrindamas skrydžio techninę priežiūrą - įgulos viršininką.
Kas yra įgulos vadai?
„CH-53E Super Stallions“ įgulos vadai yra atsakingi už orlaivio gerovę jų skrydžio metu, taip pat už stebėjimą laive esančių pilotų aplinkoje.
„Įgulos vadai - tai sraigtasparnių eskadrilų prižiūrėtojai ir skrajutės“, - sakė kapitonas Eric C. Palmer, NATOPS pareigūnas, jūrų sunkiųjų sraigtasparnių eskadras 361, 16-oji jūrinių orlaivių grupė. „Jie rūpinasi visomis pareigomis, kurių pilotai neturi, ty apie viską, kas yra lėktuvo gale.“
Įgulos vadai stebi kliūtis piloto kelyje, nes pilotas negali matyti daugiau nei 180 laipsnių bet kuria kryptimi nuo orlaivio nosies.
„CH-53 neturi geriausių vaizdų aplink jį, todėl skrydžio metu turime pasikliauti įgulos viršininko akimis ir ausimis“, - sakė gimtoji „Endwell“, N.Y. "Gebėjimas pamatyti dalykus, kurių pilotas negali iš tikrųjų būti viena didžiausių įgulos vadovo pagalbos".
Pagal Lance Cpl. D. L. Chewey, įgulos vadas, HMH-361, privalo šiek tiek žinoti viską, kas yra lėktuve.
„Įgulos vadai privalo paliesti visus orlaivio aspektus“, - sakė gimtoji „Stilwell“, Okla. „Turime žinoti jo apribojimus. Turime žinoti savo apribojimus.
„Kai skrenda, mes visi turime misiją, - pridūrė Chewey. „Mūsų misija yra komandinė misija. Jūs turite savo pilotą ir antrąjį pilotą. Vienas skris, o kitas naršys. Tada turite įgulos viršininką, kuris stebės ir klausysis paties sraigtasparnio. lėktuvas, ir mes atliekame nepakeičiamą vaidmenį."
Tačiau įgulos vado darbas, kaip ir bet koks darbas, šiek tiek keičiasi, kai jie yra dislokuoti.
„Kol bus įdiegta, mes visą laiką esame budėję“, - sakė Cpl. Fidel R. Florez, įgulos vadas, HMH-361. „Kalbant apie asmeninius skirtumus tarp buvimo garnizone ar Irake, ten mes turime mūsų šarvus, ginklus ir šonines rankas, ir tai gali būti ir šiek tiek streso.
„Čia mes turime apie keturias penkias valandas, kad galėtume pasiruošti skrydžiui“, - pridūrė gimtoji Anthony, N.M. „Ten mes turime šiek tiek daugiau nei valandą, kad galėtume pasiruošti skrydžiui, kuris galėjo atsirasti bet kuriuo metu“.
Pasak „Palmer“, įgulos vadai taip pat prisiims papildomas pareigas kartu su pradinėmis užduotimis, kai jie bus dislokuoti.
„Dauguma jų pareigų saugiai padėti pilotui valdyti orlaivį bus tokie patys, kai jie bus dislokuoti“, - sakė Palmer. „Jie turės papildomų pareigų, pvz., Išlaikyti akis priešams. Jie taip pat naudojasi.50 kalibruojamais šautuvais.“
Bendra įgulos vadovo svarba ne visada pastebima, sakė Palmer.
„Įgulos vadai yra absoliučiai būtini“, - teigė Palmer. „Jie daro daugybę dalykų lėktuvo gale, kad pilotai tik savaime supranta. Jie turi nepriekaištingą sistemų žinias apie orlaivį ir yra nepakeičiama, neįkainojama CH-53 orlaivio dalis.“
pateikė Lance Cpl. James B. Hoke
Jūrų korpuso lauko artilerijos gaisro kontrolės jūrų MOS 0844
Lauko artilerijos priešgaisriniai jūrų pėstininkai (MOS 0844) atlieka užduotis, būtinas tikslioms artilerijos ugniai. Štai ką reikia norint gauti kvalifikaciją.
Karinio jūrų laivyno inžinerijos korpuso darbo aprašymas
Karinio jūrų laivyno įgaliotojo pareigūno dizainerių darbo aprašymai ir kvalifikaciniai veiksniai - laivų civilinės inžinerijos korpuso apžvalga ir aprašymas.
Jūrų laivyno ir jūrų korpuso užjūrio tarnybos juosta
Sužinokite apie karinio jūrų laivyno ir jūrų korpuso medalius, apdovanojimus ir dekoracijas šioje karinio jūrų laivyno ir jūrų korpuso užjūrio tarnybos juostų apžvalgoje.
