PAVE: asmeninių minimalių rizikos sąrašų sąrašas rizikos valdymui

Mes mėgstame akronimus ir PAVE akronimas atveria kelią asmeniniams minimaliems pilotų sąrašams. Kiekviena raidės raidė reiškia skirtingą rizikos veiksnį, susijusį su skrydžiu: asmeninį, orlaivio, aplinkos ir išorinį spaudimą. Rizikos valdymo proceso metu reikėtų nustatyti šiuos rizikos veiksnius, o pilotas turėtų nuspręsti, kokie jo asmeniniai minimumai skrydžiui turėtų būti pagrįsti jo savianalize. PAVE kontrolinis sąrašas skirtas naudoti skrydžio priešmokyklinio planavimo etape.

Kaip Aviation apibrėžia rizikos valdymą?

Pilotai mokomi rizikos valdyme visais aviacijos aspektais. Pastaraisiais metais vienpiločių išteklių valdymo (SRM) idėja tapo svarbia aviacijos tema, nes auga daug technologiškai pažangių orlaivių (TAA).

Lėktuvai ir dideli orlaiviai visada turėjo sudėtingų sistemų, reikalaujančių aukšto lygio rizikos valdymo ir saugos suvokimo; dabar ir mažesnės orlaivių kabinos yra aprūpintos šiomis pažangiomis sistemomis. Tuo tarpu FAA skrydžio mokymo standartai per daugelį metų nepasikeitė, taigi tas pats pilotas, kuris išmoko skristi lėktuvu su tradiciniais instrumentais, neprivalo gauti papildomų mokymų orlaiviui su pažangia įranga.

Daugelis orlaivių įvykusių nelaimingų atsitikimų įvyko dėl to, kad nenustatyta rizika, susijusi su konkrečiu skrydžiu, prieš juos įvykus. Pilotai dažnai užgniaužti dalykų, kuriuos jie turėjo numatyti, pavyzdžiui, oro sąlygas arba problemas, susijusias su pažangiomis technologijomis. Su plaukiojimu susijusios rizikos kyla iš daugelio skirtingų vietų, įskaitant pats pilotas, orlaivis, aplinkinė aplinka ir išorinis spaudimas, susijęs su kiekvieno asmens unikalia padėtimi. Šie rizikos veiksniai gali turėti įtakos skrydžio saugumui, ir kiekvienas iš jų turėtų būti įvertintas prieš skrydį.

Vienas iš naudos naudojant PAVE kontrolinį sąrašą yra tas, kad jis leidžia pilotams nustatyti savo asmeninius minimumus ir laikytis jų. Kiekvienas žmogus turės skirtingus minimalius dydžius, pagrįstus daugeliu konkrečių skrydžio patirties, sveikatos įpročių ir tolerancijos stresui. Piloto minimalūs dydžiai laikui bėgant pasikeis - nes jie taps patogūs konkrečiame lėktuve ar aplinkoje, tačiau niekada neturėtų būti keičiami ar sumažinami tik siekiant racionalizuoti norą išlipti iš žemės.

Asmeninis

Asmeniniai minimalūs dydžiai apims piloto sveikatą ir patirtį bei gali būti išsamiai įvertinti su „IM SAFE“ kontroliniu sąrašu. Kiek valandų miego jums paprastai reikia gerai veikti? Ar tu sveikas? Ar kovojote su kokia nors liga ar esate kokių nors vaistų? Kiek skrydžio patirties turite orlaivyje, kurį ketinate skristi? Kiek valandų praleido per pastarąją savaitę / mėnesį / metus? Ar esate rūdžių? Pabrėžė? Visi šie veiksniai gali paveikti jūsų skrydį.

Orlaiviai

Ar orlaivis tinkamas skraidyti? Ar neseniai jis buvo patikrintas? Ar turite kuro? Ar jums patinka skrydžio svoris ir balansas? Ar žinote orlaivio apribojimus? Ar turite dabartinių diagramų? Ar GPS yra atnaujintas?

Aplinka

Koks oras? Ar esate patogūs ir patyrę, kad galėtumėte skristi į prognozuojamas oro sąlygas? Ar apsvarstėte visas savo galimybes ir palikote save „išeiti“? Ar esate prietaiso srovė? Ar jums patinka jums prieinami metodai? Ar patikrinote „PIREP“ ir „NOTAM“? Ar patogiai skraidate užimtoje oro erdvėje ar ant oro eismo kontrolės padėties? Ar orlaivis turi šilumos ar oro kondicionavimo sistemą? Ar esate susipažinę su vietove?

Išorinis spaudimas

Ar jūs pabrėžėte ar nerimaujate? Ar tai yra skrydis, kuris sukels jums stresą ar nerimą? Ar yra spaudimas greitai pasiekti tikslą? Ar turite planą B? Ar susiduriate su sunkiais keleiviais ar nesveika saugos kultūra? Ar esate sąžiningas su savimi ir kitais dėl savo bandomųjų gebėjimų ir apribojimų?