Sužinokite, kiek pinigų avialinijų pilotai tikrai uždirba

Jei norėtumėte apklausti atsitiktinių oro linijų pilotų grupes apie jų atlyginimus, gausite stebėtinai platų numerių asortimentą, ir tai rodo statistika su JAV darbo statistikos biuru. Nors nuo 2017 m. Komercinių pilotų vidutinis atlyginimas buvo apie 78 000 JAV dolerių, mažiausias 10 procentų uždirbo mažiau nei 43 000 JAV dolerių, o 10 procentų - daugiau nei $ 152,000. Tačiau įdomu, kad nors oro linijų pilotų atlyginimai labai skiriasi, jie yra gana paprasti. Taigi, kodėl milžiniški atlyginimų skirtumai tarp oro linijų bendrovės ar piloto, kai visi pilotai turi atitikti tuos pačius griežtus reikalavimus?

Toks atsakymas yra tas, kad pilotai mokami remiantis įvairiais veiksniais.

Panašiai kaip ir JAV karinio darbo užmokesčio skalė, bandomasis mokestis priklauso nuo daugelio dalykų, pavyzdžiui, kiek laiko bandomasis su bendrove, ar bandomasis darbas vykdomas regioninėje oro transporto bendrovėje, pagrindinėje oro linijoje, regione ar šalyje, kurioje bandomasis darbas, ar jis yra pirmasis pareigūnas ar kapitonas. Ir nepamirškime apskritai aviacijos pramonės būklės. Bandomasis atlyginimas taip pat yra susijęs su pasaulio ekonomikos sveikata.

Pramonės būklė

Aviacijos pramonė yra ciklinė pramonė. Jis eina aukštyn ir žemyn, kaip ir bet kuris kitas, tačiau labai įdomus dalykas, susijęs su oro linijų kelionėmis, yra tai, kad jis yra labai priklausomas nuo ekonomikos ir veikia kaip nepriklausoma ekonominė jėga visame pasaulyje. Aviacija - ypač oro transportas - keičiasi kartu su pasauline ekonomine aplinka, tačiau ji taip pat teikia antrinę ekonominę naudą kitoms pramonės šakoms, pvz., Turizmui ir gamybai. Vieno pasikeitimas gali paveikti kitą.

Nuo 2018 m. Oro kelionių pramonė yra sveika. Po ekonominio nuosmukio 2000-ųjų pradžioje, atrodo, kad oro linijų bendrovės auga, ypač Azijoje. Tai reiškia, kad oro susisiekimo bendrovės vėl įdarbina bandomuosius projektus po metų ir metų nestabilumo, dėl kurių oro linijų bendrovės susijungia, bankrutavo ir darbuotojus priverčia įveikti. Pilotas nuomos pasiekė aukščiausią tašką, o oro transporto bendrovės pastebi, kad jos turi būti konkurencingos su jų kompensacijomis ir teikiamomis išmokomis pilotams, o paskui joms neleisti pereiti prie kitų oro linijų bendrovių, didinant mokėjimą ir naudą pilotams.

2018 m. Pasiuntinys „Air“ paskelbė 45 000 dolerių vertės premiją kvalifikaciniams pilotams, kurie prisijungė prie oro linijų.

Todėl piliečių atlyginimai padidėjo kartu su stiprėjančia ekonomika, ir tikimasi, kad ateityje jie ir toliau didės. Tačiau oro susisiekimo sektorius yra nepastovus, o laiko atžvilgiu piloto samdymas vėl lėtės ir galiausiai sustos, o avialinijoms bus reikalinga, kad oro linijos toliau veiktų. Per šiuos neišvengiamus laikus paklausa yra oro linijų piloto darbo vietoms ir kenčia oro linijų piloto darbo užmokestis.

Veiksniai, kurie turi įtakos oro linijų pilotų atlyginimams

Apskritai, kaip ir daugelyje pramonės šakų, nepatyręs oro linijų pilotas, pradėjęs dirbti pramonėje, bus daug mažiau nei pilotas, plaukiojantis 10 ar 20 metų toje pačioje oro linijoje. Tačiau yra ir kitų veiksnių.

• Regioninės ir pagrindinės oro linijos: Oro kelionių pasaulyje yra daug rūšių oro linijų. Yra regioninės oro linijų bendrovės, pigių skrydžių bendrovės, nacionaliniai vežėjai, pagrindinės oro transporto bendrovės ir senosios oro linijos. Bandomieji atlyginimai kiekvienoje iš šių kategorijų ir netgi jų viduje gali būti labai skirtingi. Regioninė oro linijų bendrovė, pavyzdžiui, „Cape Air“, kuri skrenda mažesniuose lėktuvuose, tokiuose kaip „Cessna 402“ ir „ATR42“ iš rytinės pakrantės ir Ramiojo vandenyno, moka pirmąjį pirmąjį pareigūną (FO) C-402 mažiau nei $ 20 / val. nuo 2018 m., o kai kurios kitos regioninės oro transporto bendrovės pirmuosius FO mokės net keturis kartus. Peršokti į pagrindinį palikimą turintį vežėją, pvz., „Delta“ arba „Alaska Airlines“, ir pamatysite, kad mokėjimo skalės staigiai pakils.

• Pirmasis pareigūnas prieš kapitoną:Atminkite, kad FO „Cape Air“, kuris per pirmuosius metus užima mažiau nei 20 dolerių per valandą? Na, palyginkite tai su pirmos metų kapitonu toje pačioje įmonėje, kuri gali tai padaryti trigubai. Skirtumai tarp kitų oro linijų yra panašūs.
• Laikas įmonėje:Lėktuvų pilotų darbo užmokesčio skalės dažnai nustatomos pagal įmonės darbo stažą ir metus, taigi pilotas savo 10-aisiais metais įmonėje per antrus metus padarys gerokai daugiau nei vieną.
• Mėnesio minimalios valandos:Mėnesinės minimalios valandos kiekvienoje oro linijoje yra dar vienas veiksnys, turintis įtakos metiniam atlyginimui. Viena oro linijų bendrovė gali garantuoti tik 50 valandų per mėnesį, o kita - 80 valandų užmokestį per mėnesį.

Patirtis ir senatvė

Kai pilotas pirmą kartą prasideda oro linijų bendrovėje, jis paprastai laiko rezervo statusą. Tam reikia, kad pilotas skambėtų oro uoste arba tam tikroje oro uosto dalyje. Jis gali išsiaiškinti, kad jis keliauja po kelių naktų, kol bus paskirta kelionė, arba prieš kelias valandas. Per šį laikotarpį pilotas gali būti mokamas kitaip. Be to, pilotai gauna dienpinigius kelionės metu, o skirtingos oro linijos turi skirtingus dienpinigius ir turi skirtingas taisykles dienpinigiams.

Vertinant piloto atlyginimą ir naudą, piloto gyvenimo kokybė taip pat yra svarbus aspektas. Kaip vieną iš oro linijų teikiamų privalumų, pilotas gali gauti premiją, sumokėtą laiką, atostogų laiką, tėvystės ar motinystės atostogas ir kitas įvairias išmokas. Pilotas taip pat turi apsvarstyti, kiek naktų jis bus išvykęs iš namų, kiek valandų jis turės dirbti, ir netgi viešbučiams bei maisto produktams, siūlomiems kelionės metu. Taip pat atsižvelgiama į privilegijas, susijusias su perkėlimo vieta, nes kai kurios oro linijų bendrovės siūlo daugybę kitų oro linijų bendrovių, o kitos neužtikrina šių teisių.

Mokėjimas užsidirbti į darbą gali būti brangus.

Dėl visų šių priežasčių pilotas gali pranešti apie 25 000 JAV dolerių per metus arba 225 000 JAV dolerių per metus. Tačiau apskritai, naujai apmokyti, nepatyrę pilotai gali sudaryti nuo 30 000 iki 50 000 JAV dolerių per metus, o patyręs pilotas, kuris pakilo iš pirmojo pareigūno regioninėje oro transporto bendrovėje iki pirmojo pareigūno didelėje oro transporto bendrovėje, o galiausiai - kapitonas. pagrindinė oro linijų bendrovė per 10 metų tikriausiai uždirba 100 000 dolerių ar daugiau.