Sužinokite apie Amelia Earhart's Lockheed modelį 10 Electra

„Lockheed Electra“ modelis 10 yra labiausiai žinomas, nes 1937 m. Orlaivis „Amelia Earhart“ skrido į pasaulinį skrydį. Kaip dauguma žmonių žino, orlaivis kažkur virš Ramiojo vandenyno dingo su Earhart ir jos navigatoriumi Fredu Noonanu. „Earhart“ Electra vieta nuo to laiko buvo paslaptis, nors 2018 m. Mokslininkai paskelbė pranešimą, kuriame teigiama, kad 1940 m. Ramiojo vandenyno saloje randami kaulai yra „Earhart“ rungtynės.

1932 m., Su žinomo inžinieriaus Clarence "Kelly" Johnson patirtimi, „Lockheed Aircraft Corporation“ savo laiku sukūrė „Lockheed Electra 10A“, moderniausią mašiną. „Lockheed“ numatė, kad orlaivis bus naudojamas komerciškai, o dviejų asmenų įguloje gali būti iki 10 keleivių. 10 modelis (negali būti painiojamas su „Electra L-188“, kuris buvo gerokai vėlesnis), pirmą kartą buvo skrendamas 1934 m., Tik prieš trejus metus iki garsaus paskutinio skrydžio.

Oro linijos, valdančios „Lockheed“ modelį „10 Electra“, apima „Northwest Airlines“, „Braniff Airlines“, „Continental Airlines“, „Delta Airlines“, „Eastern Airlines“ ir „National Airlines“. „10“ modelį „Electra“ skrido daugelis tarptautinių oro linijų, įskaitant operatorius Brazilijoje, Meksikoje, Naujojoje Zelandijoje, Kanadoje, Australijoje ir JAV. Argentinoje, Brazilijoje, Kanadoje, Ispanijoje ir JAV karinėse dalyse, taip pat Jungtinių Valstijų kariuomenėje, jų laivynuose buvo „Electra Model 10“ lėktuvai.

Dizainas

„10“ modelis „Electra“ buvo dvigubas variklis su aliuminio lėktuvu su ištraukiamomis tūpimo pavaromis, kintamojo žingsnio propeleriais ir dvigubais uodegomis.

„Lockheed Aircraft Corporation“ sukūrė keletą „Electra“ modelio 10 variantų, pradedant nuo 10A modelio iki modelio 10E. 10E modeliui buvo suteiktas galingesnis variklis ir modelis buvo skraidomas Earhart.

„Electra“ buvo siekiama geriau konkuruoti su kitais populiariais orlaiviais, kurie pateko į oro susisiekimo paslaugas tuo pačiu laikotarpiu. „10“ modelis „Electra“ buvo mažesnis ir pigesnis nei „Boeing“ ir „Douglas“. Kaip vienas iš pirmųjų daugialypių orlaivių, naudojamų oro linijose, jis gana gerai veikė rinkoje, kurioje užtvindytas vieno variklio orlaivis.

„Johnson“ baigė „10“ modelio „Electra“ vėjo tunelio bandymus ir buvo atsakingas už papildomo galinės plokštelės pridėjimą ant orlaivio, kuris tapo išskirtiniu bruožu. Tada Johnson dalyvavo orlaivių, tokių kaip U-2 ir SR-71, projektuose.

Veikimas ir specifikacijos

• Varikliai: 400 arklio galių „Pratt & Whitney R-985“ variklis buvo sumontuotas 10A modelio lėktuvuose, o 10E varikliai turėjo galingesnius 600 arklio galių „Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31“ variklius.
• Kruizų greitis: 190-194 mph
• Maksimalus greitis: 202 mph
• Diapazonas: 619 jūrmylių
• Paslaugų aukštis: 19 400 pėdų
• Tuščias svoris: 6,454 svarų
• Ilgis: 38 pėdų, 7 colių
• Aukštis: 10 pėdų, 1 colio

„Earhart“ NR16020 modifikacijos

39-ąjį gimtadienį Earhartas pristatė savo 10E Electra modelį. Jam buvo suteiktas registracijos numeris NR16020 ir tai būtų lėktuvas, kurį ji bandė skristi visame pasaulyje. Ji iš esmės pakeitė orlaivį, kad išvyktų į tolimą skrydį.

Kuro talpyklos buvo pridedamos prie sparnų ir fiuzeliato, kad tilptų ilgesnes keliones. Po modifikacijos sparnuose buvo šeši degalų bakai ir šeši fiuzeliu. Tai leido jai pervežti 1,150 galonų degalų, pakanka daugiau nei 20 valandų skrydžio laiko įprastu kruizu.

Lėktuvas taip pat buvo aprūpintas geresne radijo įranga - visiškai nauju „Western Electric“ radiju ir „Bendix“ radijo krypties ieškikliu, kurie buvo aukštųjų technologijų įtaisai tam tikrą laikotarpį. Vienas galutinis keitimas apėmė „Beat Frequency Oscillator“ (BFO) pridėjimą Morse kodo galimybėms.

Yra tik keletas „Electra Model 10“ lėktuvų. Dauguma jų yra muziejuose.