Avarinių iškrovimų ABC mažuose orlaiviuose

Vienas iš pirmųjų pamokų, mokomų piloto pilotams pradinio skrydžio metu, yra tai, kaip atlikti avarinį nusileidimą mažame lėktuve. Kiekviename bandomojo mokymo etape, pradedant nuo sporto piloto iki oro transporto piloto, skubios avarinės situacijos. Gali būti, kad studentai prisimena visus dalykus, kuriuos jie turėtų daryti, kai tikrasis ekstremalios situacijos metu spaudimas yra įmanomas, todėl būtina praktiškai imituoti avariją. Jei treniruočių manevro metu negalite išlaikyti savo vėsumo, tikimybė, kad jūs neteksite jos realioje avarinėje situacijoje.

Vienas iš gudrybių, padedančių atlikti nepriekaištingą avarinį nusileidimą, kurį visur naudojo skrydžio instruktoriai, yra taip paprasta, kaip prisiminti „ABC“. Ši atminties priemonė veikia gerai, nes komplikuoja sudėtingas procedūras į paprastą, lengvai atsimenamą formatą.

Aš nepritariu, kad studentai nepaisytų kontrolinių sąrašų. Iš tiesų, „ABC“ akronimas apima bent vieną kontrolinį sąrašą, tačiau jis skubiai paskiria avariją į perspektyvą, leidžiančią jam lengvai nustatyti prioritetus ir išlaikyti teigiamą situacijos kontrolę.

A = oro greitis

Svarbiausia padėtis avarinėje situacijoje, ypač variklio gedimo ar gaisro atveju, yra išlaikyti tinkamą oro greitį ir supjaustyti lėktuvą, kad galėtumėte paleisti valdymo slėgį ir sutelkti dėmesį į likusias savo, kaip piloto, pareigas. Jei jūsų variklis sugenda nedideliame lėktuve, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išlaikyti geriausią lėktuvo greitį. Geriausias glitimo greitis pateikiamas jūsų lėktuvo pilotinio naudojimo vadove. Šio greičio palaikymas užtikrina, kad maksimaliai padidinsite savo diapazoną, kad galėtumėte daugiau atstumo ir laiko nustatyti sau gražų nusileidimą ir užpildyti atitinkamą kontrolinį sąrašą.

Kita avarinė situacija, kurią dažnai ruošiame, yra variklio ugnis, kuriai reikalingas ypatingas kritimas, siekiant greitai nusileisti ant žemės. „A“ taip pat taikoma šiai situacijai, nes norėsite išlaikyti iš anksto nustatytą oro greitį, reikalingą greitam spiralui nusileisti į žemę (paprastai link sparčiojo indikatoriaus geltonos spalvos lanko, bet ne greičiau nei raudonasis linijos greitis treniruokitės arba galite sukelti struktūrinę žalą!

B = geriausia vieta žemei

Nustačius tinkamą lėktuvo greitį, antras svarbiausias dalykas, kurį reikia padaryti, yra rasti vietą žemei. Jei nesate niekur kitur, paprastai nėra pernelyg sunku rasti lauką, į kurį norite išeiti. Gali būti sudėtinga rasti tinkamą žemę, jei esate perpildyta. Jūs norėsite greitai surasti vietą, bet prieš tai, kai skubate į sprendimą, reikia apsvarstyti keletą dalykų.

Pasirinkite tūpimo zoną nuo žmonių ar pastatų. Laukai yra geri variantai, tačiau yra atsargūs, nes dažnai yra didelių griovių, drėkinimo tranšėjų ir juos supančių elektros linijų. Kai radote vietą žemei, pabandykite sukurti įprastą eismo modelį savo požiūriui, prisimindami, jei įmanoma, nusileisti į vėją. Šiuo metu jums bus malonu, kad jūsų instruktorius jums suteikė daugybę praktinių minkštųjų laukų nusileidimų!

C = kontrolinis sąrašas

Tik po to, kai nustatysite geriausią slidėjimo greitį ir važiuosite į nukreipimo vietą, turėtų būti pradėtas avarinio tikrinimo sąrašas (-ai). Dėl variklio gedimo jis turėtų vykti taip:

• Kuro parinkiklis: BOTH
• Gruntas: IN / LOCKED
• Kuro siurblys: ĮJUNGTA
• Mišinys: RICH
• Carb Heat: įjungta
• Magnetos: CIKLAS

Tada norite užpildyti išjungimo nusileidimo kontrolinį sąrašą, kuris galėtų būti toks:

• Kuro parinkiklis: OFF
• Mišinys: IDLE / CUTOFF
• Mags: OFF
• Flaps: kaip reikia
• Pagrindinis jungiklis: IŠJUNGTA (atlikus paskutinius radijo skambučius)
• Saugos diržai: ĮJUNGTA
• Durys: UNLATCHED

Pastaba: Kontroliniai sąrašai yra tik pavyzdžiai - pasitarkite su savo orlaivio eksploatavimo vadovu, kuriame pateikiami tikrieji avarinių tikrinimų sąrašai!

ABC kontrolinis sąrašas leidžia pilotams prisiminti, ką daryti avarinio skrydžio metu. Tai lengva akronimas atsiminti ir padeda organizuoti prioritetus, kad pilotas plaukioja ne per daug. Praktika su ABCs gali padaryti imituotas avarines situacijas ir tikras ekstremalias situacijas, kurios yra mažiau streso pilotams.