„Pitot“ statinė sistema įgalina orlaivių prietaisus

Kada nors stebisi, kaip veikia jūsų greičio indikatorius? Atsakymas slypi pagrindinėje sistemoje, vadinamoje „Pitot“ statine sistema, kuri matuoja oro slėgį ir palygina jį su statiniu slėgiu, kad orlaivio greitis būtų parodytas ore. Ir tai ne viskas, ką jums pasakys. Ta pati statinė oro sistema suteikia mums aukštį ir pasakoja, kaip greitai mes laipiojame arba mažėjame pėdomis per minutę. Pitot-statinė sistema tiekia energiją trims pagrindiniams orlaivių prietaisams: oro greičio indikatorius, aukščio matuoklis ir vertikalus greičio indikatorius.

Komponentai

• „Pitot Tube“ ir „Line“: Pitot vamzdis yra L formos įtaisas, esantis orlaivio išorėje, naudojamas matuoti oro greitį. Vamzdžio priekyje yra maža anga, kurioje oro slėgis (dinaminis slėgis) patenka į vamzdelį ir išleidimo anga vamzdžio gale. Kai kurių tipų arba „Pitot“ vamzdžių viduje yra elektroninis šildymo elementas, kuris neleidžia ledui užblokuoti oro įleidimo arba išleidimo angos.
• Statinis uostas (-ai) ir linijos: Statinis uostas yra nedidelis oro įleidimo anga, paprastai esanti orlaivio šone, pripildoma prieš liemenį. Statinis uostas matuoja statinį (nejudantį) oro slėgį, kuris taip pat žinomas kaip aplinkos slėgis arba barometrinis slėgis. Kai kurie orlaiviai turi daugiau nei vieną statinį prievadą, o kai kurie orlaiviai turi pakaitinį statinį prievadą, jei vienas ar daugiau uostų yra užblokuotas.

• Priemonės: Pitot statinė sistema apima tris instrumentus: oro greičio indikatorius, aukščio matuoklis ir vertikalaus greičio indikatorius. Statinės linijos prijungiamos prie visų trijų prietaisų, o oro srauto slėgis iš Pitot vamzdžio prijungiamas tik prie oro greičio indikatoriaus.
• Alternatyvus statinis prievadas (jei įdiegtas): Kai kurių orlaivių kabinos svirtis valdo pakaitinį statinį prievadą, jei pagrindiniame statiniame uoste yra užsikimšimas. Alternatyvios statinės sistemos naudojimas gali sukelti šiek tiek netikslius matavimo prietaisų rodmenis, nes slėgis salone paprastai gali būti didesnis nei pagrindiniai statiniai uostų matmenys aukštyje.

Įprastas veikimas

Pitot-statinė sistema veikia matuodama ir lygindama statinį slėgį ir oro greičio indikatoriaus statinį ir dinaminį slėgį.

• Oro greitis: Oro greičio indikatorius yra užsandarintas korpusas, kurio viduje yra aneroidinė diafragma. Diafragmos aplinką sudaro statinis slėgis, o diafragma tiekiama tiek statiniu, tiek dinamišku spaudimu. Padidėjus oro greičiui, padidėja ir dinaminis slėgis diafragmos viduje, todėl diafragma išsiplečia. Naudojant mechaninę jungtį ir pavaras, oro greitis matomas adatos žymekliu ant prietaiso paviršiaus.
• Altimetras: Aukščio matuoklis veikia kaip barometras ir yra tiekiamas statiniu slėgiu iš statinių jungčių. Užsandarintame instrumento korpuse yra užsandarintų aneroidinių diafragmų, taip pat vadinamų plokštelėmis, krūva. Šios plokštelės yra užsandarintos vidiniu slėgiu, kalibruotu iki 29,92 Hg, arba standartiniam atmosferos slėgiui. Jie plečiasi ir susitraukia, kai slėgis pakyla ir patenka į aplinkinių prietaisų dėklą. vietinio aukščio matuoklio nustatymas, atsižvelgiant į nestandartinį atmosferos slėgį.

• VSI: Vertikaliojo greičio indikatorius turi ploną sandarią diafragmą, prijungtą prie statinio prievado. Aplinkinių instrumentų dėklas taip pat yra užsandarintas ir pateikiamas statinis oro slėgis su matuojamu nuotėkiu korpuso gale. Šis matuojamas nuotėkis laipsniškai matuoja slėgio pasikeitimą, o tai reiškia, kad jei lėktuvas ir toliau pakyla, slėgis niekada nesugebės vieni kitiems, todėl matavimo prietaiso paviršiuje matuojama informacija. Kai orlaivis išjungiamas, slėgis iš matuojamo nuotėkio ir statinio slėgio iš diafragmos viduje išlyginamas, o VSI ratukas grįžta į nulį, kad parodytų lygų skrydį.

Klaidos ir nenormalus veikimas

Dažniausia problema, susijusi su „Pitot“ statine sistema, yra „Pitot“ vamzdžio arba statinių jungčių arba abiejų blokavimas.

• Jei Pitot vamzdis užsikimšęs ir jo išleidimo anga lieka aiški, oro greitis nuskaito nulį.
• Jei Pitot vamzdis ir jo išleidimo anga yra užblokuoti, oro greičio indikatorius veiks kaip aukščio matuoklis, skaitydamas aukštesnius oro greičius ir padidindamas aukštį. Ši situacija gali būti pavojinga, jei ji neatpažįstama nedelsiant.
• Jei statinis (-iai) prievadas (-ai) užsikimšęs (-i) ir Pitot-vamzdis išlieka darbinis, oro greičio indikatorius vos dirbs ir indikacijos bus netikslios. Aukščio matuoklis užšąla vietoje, kur įvyko užsikimšimas, ir VSI nurodys nulį.

Kita problema, susijusi su Pitot statine sistema, apima metalo nuovargį, kuris gali pabloginti diafragmų elastingumą. Be to, turbulencija ar staigūs manevrai gali sukelti klaidingus statinio slėgio matavimus.