Kaip suplanuoti VFR kryžminį skrydį naktį

Planuojant VFR skraidymą per dieną, reikalingas tam tikras preflight planavimas ir parengimas. Yra keletas papildomų dalykų apie naktinį skraidymą, kurį reikės apsvarstyti planuojant naktinį skraidymą.

Apžvelkime dienos trasos skrydžio planavimo kontrolinį sąrašą, tačiau šį kartą dėmesys sutelkiamas į naktines operacijas:

1. Pasirinkite paskirties vietą

Pasirinkti paskirties vietą naktį yra šiek tiek kitoks nei dienos metu. Pirma, jūs norite įsitikinti, kad oro uostas yra atviras, kad FBO ar kitas įrenginys būtų atidarytas, jei reikia, ir, jei reikia, naktį. Antra, jūs norite peržiūrėti oro uosto veiklą. Ar valdymo bokštas yra atviras naktį? Ar yra kilimo ir tūpimo tako žibintai? Ar lemputės visada įjungtos, ar tai yra pilotas valdomas apšvietimo sistema? Ar tam tikros operacijos yra apribotos naktį, pvz., Konkretūs metodai ar kilimai iš tam tikrų kilimo ir tūpimo takų?

2. Pasirinkite maršrutą

Navigacija naktį skiriasi nuo dienos, nes jūsų kontroliniai taškai bus skirtingi ir galbūt jūsų aukštis. Vietoj senų kontrolinių punktų, norėsite pasirinkti gerai apšviestą kontrolinį tašką, kurį lengva pamatyti naktį. Pavyzdžiui, ežeras gali būti lengvai pastebimas per dieną, bet naktį jis susilieja su tamsiu reljefu. Vietoj to, norėsite pasirinkti greitkelius ir greitkelių sankryžas, miestus ar kitus oro uostų švyturius. Didelės, gerai apšviestos gamyklos ar stadionai taip pat dirba gerai.

Taip pat norėsite apsvarstyti, ar jūsų aukštis gali skirtis naktį. Atminkite, kad naktį hipoksija pasireiškia mažesniuose aukštyse, todėl naktį rekomenduojama, kad deguonies kiekis būtų didesnis nei 5000 pėdų. Bet nepamirškite apie reljefą. Galbūt norėsite skristi aukštesniame aukštyje, kad būtų užtikrintas reljefo klirensas, nes naktį sunku matyti reljefą.

3. Gaukite informaciją apie orą

Jūsų orų informavimas dažniausiai bus toks pat kaip ir per dieną, bet jūs norėsite atkreipti ypatingą dėmesį į judančius orus, pvz., Priekinius judesius ir perkūnijas. Šios sistemos yra lengviau matomos atvykstant per dieną, bet naktį gali nukristi. Taip pat atkreipkite dėmesį į temperatūros rasos tašką, kuris plinta jūsų vietovėje. Artimas temperatūros ir rasos taško plitimas gali reikšti rūko susidarymą, o rūkas žinomas greitai. Jei temperatūros rasos taško pasiskirstymas yra per keletą laipsnių viena nuo kitos, ieškokite tendencijos.

Jei jis mažėja (artėjasi kartu), greičiausiai pamatysite rūko. Jei tai didėja, jums gali būti aišku.

4. Pasirinkite aukštį ir kruizinį profilį

Naktį jūsų aukštis ir kruizinis profilis gali keistis, tačiau galite apsvarstyti papildomą degalų kiekį, kuris gali reikšti papildomą svorį ir kruizinio greičio pasikeitimą. Kuro valdymas naktį yra svarbesnis nei bet kada.

5. Apskaičiuokite oro greitį, laiką ir atstumą

Įprastas oro greičio, laiko ir atstumo skaičiavimo metodas turėtų likti toks pats kaip naktį.

6. Susipažinkite su oro uostu

Ypač svarbu, kad naktį supažindinti su oro uosta taupytų jūsų laiką ir energiją. Naktiniai skrydžiai oro uostuose labai skiriasi nuo oro uostų, palyginti su dienos operacijomis. Kilimo ir tūpimo takai gali būti nenaudojami naktį, laukiniai gyvūnai gali būti rajone, o FBO gali būti uždaryti, o tai reiškia, kad jūs negalite gauti kuro. Būtinai perskaitykite oro uosto katalogo pastabas ir skambinkite į priekį, jei jums reikia kuro ar paslaugų. Kartais taikomos specialios triukšmo mažinimo procedūros. Ir jei tai D klasės oro erdvė, jums reikia žinoti, ar bokštas užsidaro, ar apšvietimas yra pilotas arba ne.

Suplanuokite ir susipažinkite su oro uostu.

7. Dukart patikrinkite savo įrangą

Dienos metu yra tam tikrų dienos VFR elementų, kuriuos FAA turi turėti lėktuve. Tai tas pats ir naktiniams skrydžiams, bet su daugiau reikalavimų. Įsitikinkite, kad turite reikiamus dalykus, reikalingus FAA naktiniam darbui, kuris apima visą dienos įrangą ir papildomus saugiklius, tūpimo šviesą, priešgaisrinę šviesą ir padėties žibintus ir elektros energijos šaltinį. Be to, įsitikinkite, kad orlaivio skydelio žibintai veikia, ir, jei reikia, turėti du žibintus.

8. Gaukite atnaujintą informaciją

Jei praleidote keletą valandų planuodami skrydį, įsitikinkite, kad prieš išvykdami gausite atnaujintą informaciją apie orą. Orai greitai keičiasi ir sunkiau matyti šiuos pokyčius naktį.

9. Įrašykite skrydžio planą

Skrydžio plano pateikimas naktį yra toks pat kaip dienos metu.

10. Būkite pasiruošę netikėtam

Pagalvokite apie keletą netikėtų įvykių, kurie gali būti sudėtingesni dirbti naktį nei dienos metu, pvz., Visiškas elektrinis gedimas, variklio gaisras arba nusileidimas iš lauko. Apsvarstykite, kaip jūs elgiatės su šiomis ekstremaliomis situacijomis skirtingai nei dienos metu ir planuokite netikėtą. Jei reikia pagalbos, turėkite vietinių FBO ar kitų pilotų telefono numerius ir visada pateikite maistą ir vandenį!