Pagrindiniai skrydžio prietaisai: aukštis

Orlaivių aukščio matuokliai nurodo pilotams, kaip jie plaukioja, ir suprasti, kaip jie veikia, yra būtini saugiam skrydžiui. Tai paprastas ir paprastas skrydžio instrumentas, tačiau pilotai gali ją neteisingai interpretuoti - kartais ir rimtų pasekmių.

Aukščio matuokliai svyruoja nuo tradicinių iki naujesnių kompiuterinių sistemų, esančių technologiškai pažangiuose orlaiviuose. Naujesni altimetrai naudoja aukštųjų technologijų jutiklius, kad aptiktų aukštį. Aukštis taip pat gali būti tiksliai pasiekiamas naudojant prietaisų skrydžio taisyklių (IFR) patvirtintą GPS sistemą laive.

Kaip tai veikia

Įprastiniai orlaivių aukščio matuokliai matuoja atmosferos slėgį lėktuvo skrydžio aukštyje ir lygina jį su iš anksto nustatyta slėgio verte. Oro slėgis sumažėja apie 1 colio gyvsidabrio už kiekvieną 1000 pėdų aukščio padidėjimą.

Prietaiso viduje korpusas yra trijų aneroidinių plokštelių rinkinys, kuris yra užplombuotas, bet vis dar gali išplėsti ir sutvirtinti. Šios aneroidinės plokštelės kalibruojamos pagal 29,92 "gyvsidabrio vidinį slėgį. Išorinis statinis slėgis, mažesnis nei 29,92" Hg (kaip patyrė didėjant aukščiui) sukelia plokštelių išplėtimą, nes slėgis uždarytų plokštelių viduje yra didesnis nei laukas. Didesnis statinis slėgis sukelia plokštelių suspaustą. Kai statinis slėgis didėja arba mažėja, mechaninės jungtys sukelia aukščio matuoklio adatą, kad būtų rodomas atitinkamas aukštis pėdomis.

Aukščio matuoklių išvaizda skiriasi, tačiau bendrasis yra žinomas kaip trijų taškų aukščio matuoklis. Šio tipo aukščio matuoklio fonas panašus į laikrodį su skaičiais nuo nulio iki 9 ir tris adatas ant veido. Vienas iš jų yra trumpas, platus adatas, kurio aukštis yra 10 000 pėdų, viena yra šiek tiek ilgesnė ir platesnė adata, vaizduojanti aukštį 1000 pėdų žingsniu, o ilgiausia adata - aukštis 100 pėdų žingsniu. Vyresniuose aukščio matuokliuose yra tik viena adata, kuri vieną kartą sukasi aplink skalę, už kiekvieną 1000 pėdų aukštį.

Daugumoje šiandien naudojamų aukščio matuoklių yra „Kollsman“ langas, kuris yra reguliuojamas ratukas, leidžiantis pilotui įvesti savo skrydžio vietos slėgio vertes. Įvedus slėgio vertę į „Kollsman“ langą, nustatomas nestandartinio slėgio aukštis ir gaunamas tikslesnis aukštis.

Aukščių tipai

• Nurodytas aukštis: Aukštis, rodomas aukščio matuoklyje, kai slėgis yra teisingai nustatytas „Kollsman“ lange.
• Tikrasis aukštis: Aukštis virš jūros lygio (MSL)
• Absoliutus aukštis: Aukštis virš žemės (AGL)
• Slėgio aukštis: Aukštis, rodomas aukščio matuoklyje, kai standartinis atmosferos lygis 29,92 "Hg yra įvestas į Kollsman langą, arba aukštis virš standartinės atskaitos plokštumos. Slėgio aukštis dažnai naudojamas skrydžio planavimo skaičiavimuose.
• Tankis Aukštis: Slėgio aukštis, pritaikytas nestandartinei temperatūrai. Dažnai dažnai apibūdinama, kaip aukštas orlaivis jaučiasi, nes tankio aukštis turi įtakos orlaivio veikimui.

Altimetro klaidos

• Pozicija: Statinių uostų padėtis gali sutrikdyti oro srautą tam tikruose manevruose, skrydžio etapuose ir vėjo sąlygomis. Sutrikęs oro srautas per statinį prievadą gali sukelti klaidingus aukščio matuoklio rodmenis.
• Elastingumas: Laikui bėgant, aneroidinių plokštelių išplėtimas ir susitraukimas aukštyje gali sukelti metalo nuovargį. Kartais vadinama histerezė, šie instrumento elastingumo pokyčiai gali sukelti netikslumus.
• Pilotas: Pilotai turi nustatyti tinkamą aukščio matuoklio nustatymą ir teisingai įvesti jį į „Kollsman“ langą, kad aukščio matuoklis būtų teisingai skaitomas. Nepavykus tinkamai nustatyti aukščio matuoklio, gali atsirasti šimtų pėdų aukščio paklaidos. 1 Hg skirtumas gali sukelti 1000 pėdų aukščio nuokrypį.

• Tankis: Oro tankis keičiasi iš vienos srities į kitą, ypač esant temperatūros pokyčiams. Tankio paklaidos, susijusios su aukščio matuokliais, yra matomos ilgesniais skrydžiais, tačiau taip pat gali įvykti ir trumpiems skrydžiams, kuriuose yra reikšmingų temperatūros pokyčių.
  • Pilotas išliks tokiame pačiame aukštyje virš žemės (kaip nurodyta aukštyje) tik tuo atveju, jei temperatūra ir slėgis išlieka tie patys. Skraidymas iš aukšto slėgio zonos į žemo slėgio zoną nekeičiant aukščio matuoklio, jei orlaivis būtų mažesnis nei tikėtasi. Ir dėl to, kad tankis pasikeičia esant temperatūrai, skrendant iš karšto ploto į šaltą plotą nekeičiant aukščio matuoklio nustatymo taip pat orlaivis skris mažesnį tikėtiną aukštį nei tikėtasi.
• Statinis uosto užsikimšimasStatinio uosto užsikimšimas sukeltų statinio slėgio užstrigimą instrumento korpuso viduje (bet ne aneroidinėse plokštelėse), o aukščio matuoklis užšaldytų aukštyje, kurį jis vaizdavo užsikimšimo metu. Kadangi oro slėgio pokyčiai nebus matuojami, aukščio matuoklio adatos nepradėtų judėti tol, kol užsikimšus.