Kaip tapti oro linijų pilotu

Jei jūsų karjeros tikslas tampa tapti oro transporto pilotu, mokymasis skristi tikruoju lėktuvu nėra sudėtingiausia dalis. Techninius orlaivio pilotavimo aspektus - netgi didelius komercinius purkštukus - gali įvaldyti dauguma, kurie įsipareigojo tai daryti, tačiau už lėktuvą, jo įgulą ir keleivius, ir jo krovinius yra daugiau nei tik tie techniniai aspektai.. Norint gauti reikiamą patirtį reikia daug laiko ir pinigų.

Orlaivių technologija tapo tokia pažangi, kad tapo klika, kad žmonės galėtų pasakyti, kad lėktuvai skrenda. Ir tai gali būti tiesa, kai viskas vyksta pagal planą, bet viskas ne visada vyksta pagal planą. Lėktuvų pilotai turi turėti galimybę valdyti didelius orlaivius ir priimti sprendimus, atitinkančius visų laivų interesus, ir jie turi turėti galimybę tai daryti nepalankiomis sąlygomis. Taigi, be skrydžio patirties, gerai apvalus švietimas yra svarbus būsimiems oro linijų pilotams.

Avialinijos taip pat vertina pilotus, turinčius patirties skraidant kariuomenei, ir vadovavimo įgūdžius, kurie dažnai būna su tuo susiję.

Didelės, komercinės oro transporto bendrovės reikalauja, kad pilotai turėtų bakalauro laipsnį. Kai kurios mažesnės, regioninės oro transporto bendrovės gali reikalauti ne daugiau kaip dvejų metų laipsnio, bet jei jūsų tikslas yra vienos dienos kapitonas, didelis komercinis purkštukas, gausite bakalauro laipsnį. Tai nebūtinai turi būti susijęs su aviacija, tačiau jei žinote, kad esate komercinis oro transporto pilotas, tai, ką norite daryti, tai gali būti jūsų geriausias variantas.

Federalinės aviacijos administracijos (FAA) reikalavimai

Oro transporto bendrovės samdymas pirmuoju pareigūnu - arba bendru pilotu - reikalauja, kad pareiškėjai turėtų oro transporto piloto (ATP) sertifikatą. Be taikomų žinių ir praktinių testų, pareiškėjai privalo:

• Būkite bent 23 metų
• Turėkite komercinį piloto sertifikatą su prietaisų reitingu
• Įregistravę ne mažiau kaip 1500 valandų, kaip pilotas
• Įrašė ne mažiau kaip 50 valandų kelių variklių lėktuve

Būsimieji oro linijų pilotai neatitiks visų šių reikalavimų tik lankydamiesi skrydžio mokykloje arba universiteto aviacijos programoje. Bendras kelias norint gauti reikiamą valandą ir įgyti vertingos patirties yra skrydžio instruktorius.

Mokymasis skristi

Yra daugiau nei vienas kelias, kaip mokytis skristi lėktuvu ir tapti licencijuota. Kuris variantas geriausiai priklauso nuo jūsų pačių aplinkybių.

1. 61 arba 141 dalis skrydžio mokykla: Skrydžių mokyklos skirstomos į 61-osios skrydžio mokyklos arba 141-osios skrydžio mokyklos. Tai susiję su FAA reglamentais, o 61 dalyje išsamiai aprašyti pilotų sertifikavimo reikalavimai, o 141 dalyje aprašomos pilotinių mokyklų taisyklės. 61 dalis skrydžio mokymas yra mažiausiai reguliuojamas, todėl jis yra neformaliausias ir dažniausiai pigiausias variantas. 61-osios mokyklos mokyklos instruktoriai gali mokytis taip, kaip jie pasirenka, be didelės FAA priežiūros. 141 dalis skrydžio mokyklos turi laikytis griežtos mokymo programos, kurią patvirtino FAA. Abu mokymo metodai gali pasiūlyti atsitiktinę, savo pačių tempu aplinką, tačiau 141 dalies mokymas yra šiek tiek greitesnis. Dauguma skrydžių mokyklų siūlo mokymus naktimis ir savaitgaliais.

1. Aviacijos koledžas arba universitetas: Akivaizdus privalumas lankyti koledžą ar universitetą su aviacijos programa yra ketverių metų laipsnio mokymasis skraidyti. Kursiniai kursai susideda iš su aviacija susijusių klasių, orientuotų į karjeros pilotus, ir mokymo kokybė yra didelė. Universitetai gali suteikti studentams profesinę patirtį ir naujausias technologijas bei įrangą šalyje. Kolegialių programų trūkumas yra sąnaudos, tačiau stipendijos ir kitos finansinės pagalbos priemonės padeda kompensuoti studijų ir skrydžių išlaidas. Apsvarstykite galimybę prisijungti prie savo bendruomenės profesionalios aviacijos organizacijos, pvz., Eksperimentinių orlaivių asociacijos (EAA) arba orlaivių savininkų ir pilotų asociacijos (AOPA). Jie dažnai siūlo stipendijas ir nemokamus mokymo seminarus.

1. Aviacijos akademija: Aviacijos akademijos suteikia galimybę studentams per trumpą laiką įgyti reikiamų piloto pažymėjimų ir žinių. Šios programos dažnai treniruoja žmones būti lėktuvų pilotais per metus ar du su sutrumpintais kursiniais darbais ir intensyviu, į oro susisiekimą orientuotu mokymu pagal 141 dalį. Daug kartų šios bendrovės bendradarbiauja su oro linijomis, kad absolventams pasiūlytų garantuotas darbo interviu. Didžiausias trūkumas yra sąnaudos, nes aviacijos akademijos yra pats brangiausias variantas.
2. Karinės aviacijos karjera: Karinės aviacijos karjera gali palengvinti finansinę skrydžio mokymo naštą, nes kompromisas yra maždaug 10 metų įsipareigojimas kariuomenei. Kadangi mokymo išlaidos yra padengtos, tai pageidautina galimybė kai kuriems. Be finansinės naudos, kariniai pilotai gali džiaugtis keliaudami po pasaulį ir įgyti patirties skraidant dideliais orlaiviais. Tapimas kariniu pilotu reiškia, kad susiduriama su griežtais priėmimo ir fiziniais bei protiniais reikalavimais. Karo bandomojo bandymo trūkumai apima ilgą įsipareigojimą, daug laiko atokiau nuo namų ir dislokavimo tikimybę. Kai įsipareigojimas yra baigtas, darbo perspektyvos apskritai yra labai geros, nes karinės patirties labai pageidauja oro linijų darbuotojai.

Darbo užmokestis

Vieną iš būdų, kaip įdarbinti oro linijų bendrovė, įgyti vienintelis būdas įgyti darbo stažą ir paskatinti kapitoną. Kadangi oro linijos, be abejo, nori, kad jų patyrę pilotai būtų tie, kurie turi savo lėktuvus, tikisi, kad jie praleis keletą metų kaip pirmasis pareigūnas. Kai esate paaukštinti į kapitoną, būkite pasiruošę įdėti daugiau laiko, kol uždirbsite labiausiai pageidaujamus tvarkaraščius. Tikimasi, kad užsidirbsite darbo stažą skrendant naktį ir savaitgaliais.