Kaip oro linijų pilotai gali sėkmingai bendradarbiauti

Pilotams santuoka gali būti sudėtinga. Dauguma oro linijų pilotų nekomercuotų savo darbo. Galų gale, jis pribloškia sėdi už stalo, ir jis turi fantastišką vaizdą kartu su daugeliu kitų privalumų. Tačiau yra ir iššūkių. Piloto šeimai ir draugams gali būti sunku suprasti, ką jie tiksliai prieštarauja, kai jie mokosi ar vyksta kelionėse.

Kaip sunku skristi visame pasaulyje, pasimėgauti gėrimais viešbučio baruose su kitais įgulos nariais? Ir kodėl jų tvarkaraštis visada turi būti toks sudėtingas? Aš užsukau į keletą oro linijų pilotų „Facebook“, ir jie skambėjo bandomosioms santuokoms ir santykiams.

Sarah E. yra pirmasis didžiosios oro linijos pareigūnas. Ji sako, kad pašaliniams asmenims sunku suprasti, kas yra pilotas. „Sunku žmonėms, kurie nejaučia oro linijų gyvenimu, suprasti. Jie galvoja, kad, kai esame toli, mes esame atostogų ir vakarėlių.Sunku perteikti darbo, kurį mes darome, nuovargį ir iššūkį, ypač žmonai ir motinai. Miegas viešbutyje ir gyvenimas iš maišelio nėra įdomus, bet mes esame pilotai ir turime aistrą tai, ką darome. Tai mūsų kraujyje, ir tai yra dalis mūsų.

'

Darbas sukelia įtampą santykiams ir santuokoms

Dėl nesėkmingo skaičiaus pilotų, jų santykiai ar santuokos baigiasi dėl vieno ar kelių šių iššūkių, dėl kurių kyla nesusipratimų. Kai kurie iš jų gali būti kaltinami dėl darbo sunkumų, kuriuos sunku suvokti bet kuriam pilotui. Ir tie, kurie bando padaryti santuokos darbą, dažnai praleidžia laiką, paaiškindami bandomojo karjeros intarpus savo reikšmingiems kitiems, kurie paliekami, dažnai palikdami vienišiems spręsti šeimos auginimo iššūkius.

Išsami informacija, pvz., Kodėl pilotai išleidžia didžiulį pinigų kiekį greito maisto gamyboje ir kodėl jie buvo suplanuoti šeimos kasmetinių atostogų metu į Havajus, nors jie siūlo kitą tvarkaraštį, gali tapti ginčų šaltiniais, o dažnai šeimos nariai atsilieka ir nesupranta.

„Tikėtina, kad tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios nutraukiama santuoka - trūksta supratimo apie tai, ką reiškia darbas“, - sako Melinda W. „Vienas kapitonas prisirišė prie geriausio turinio sutuoktinio valdymo praktikos:„ Atminkite, kad oras visada būna šurmulingas, viešbutis yra sąvartynas ir įgula yra idiotų krūva. “

„Jūsų sutuoktinis nenori išgirsti, kad jūs gerai praleidžiate kelionę kelionėje, kol jie gyvena su atsarginiu tualetu, automobilio problema, sergančiu vaiku, nuplėšia sniegą, arba šuo buvo purškiamas skunku ! "" Galbūt taip, tačiau sutuoktiniai neturi būti apsaugoti nuo kasdienio pilotų gyvenimo."

Pilotai tiesiog turi perteikti tiesą, kad nors Havajų orai yra gražūs ir taip, jie pasimėgavo kokteiliu viešbučio bare, kad jie išnaudoti ir taip, vis dar įsipareigojo savo vedyboms. Ir nors jie bando tai paaiškinti, daugelis pilotų nori, kad jų svarbūs kiti suprastų, kas aplink juos vyksta kiekvieną kartą, kai jie skrenda.

„Evelyne T.“, kaip pirmosios didžiosios oro linijos pareigūnas, gerai žino šį procesą. „Tai yra ilgalaikis švietimo procesas. Radau, kad kalbėdamas ir pasakodamas istorijas, išsamiai, atvirai ir atvirai paaiškindamas savo darbo patirtį, bandymus, kančias ir nuotykius, galiu savo šeimos nariams ir draugams atidaryti langą į mano pasaulį. Aš niekada nieko nebūsiu kvailas ir duodu daug fono."

Kitiems jų geriausi santykių planai baigėsi. Keletas pilotų atsakė į mano prašymą informuoti, kad jų reikšmingas kitas lenktynininkas pasitraukė iš palydovo, arba kad jis tiesiog neveikė dėl vienos ar kitos priežasties. Gyvenimas vyksta. Tvarkaraščiai nesutampa. Svajonės patenka į kelią. Lėktuvų pilotams sunku suprasti, kodėl.

Mokymas

Oro linijų piloto drąsus grafikas prasideda iš karto, paprastai treniruoklio treniruočių metu. Jei pilotas išeina iš karinių pajėgų, mokymo aplinka yra tokia, kurią jie tikriausiai patyrė anksčiau. Bet jei jie sukaupė savo patirtį civiliniame pasaulyje - skrydžio instruktavimo ar vilkimo plakatai ar kažkas panašaus - jie yra tokie pat nauji, kaip ir likusioji šeima, ir tikriausiai šiek tiek nepatenkinti pačiu procesu.

Tačiau vienas dalykas yra tikrai: tai vadinama „gaisrine žarna“ dėl priežasčių. Dienos yra ilgos, knygos yra storos, o medžiagos sugerties greitis yra greitas. Tai intensyvus. Tikimasi, kad pilotai labai trumpą laiką išmoks milžinišką medžiagą, o laiko tarpas tarp pamokų bus nedidelis.

Jie eina į klasę visą dieną, galbūt patraukia vakarienę su savo naujais bendradarbiais naktį, per valandą ar dvi dienas peržiūrėkite pastabas, eikite miegoti ir pakartokite procesą kitą dieną. Yra labai mažai laiko nieko kitam, paliekant šeimos nariams įdomu, kodėl jų vyras ar žmona staiga išėjo.

Ir tiesa - pilotai dažnai savo partnerius užlaiko, nes jie išeina į šeimos gyvenimą ir keletą mėnesių patikrina, ar jie yra neįprasti. Laimei, mokymas yra laikinas. Ir tai verta, kai jie įdėti į šią trapią naują uniformą ir epauletus.

Prastovos

Kai bandomasis pilotas su sim treniruotėmis, jie dažnai tiesiog nori atsikratyti. Jei jų partneris stengiasi pateikti jiems „darbų“ sąrašą, jie bus atodūsis. Jei jų partneris juos supa su viltimi tikėdamasis, kad jie prisijungs prie jų, jie miegos. Ir jei paklaustų, kur jie nori eiti į vakarienę, jie gali atsakyti su „man nerūpi“. Informacijos perkrovimas, nuolatinis vadovavimas ir sprendimų priėmimas darbo vietoje palieka pilotams zombių tipo priešpriešinį sprendimą. Jie nerūpi, kur valgote.

Šiuo metu jie valgo viską … išskyrus McDonald's.

Apie rezervą

Po treniruotės, piloto laikas namuose dažnai būna trumpas, o tada jie bus nukreipti į savo rezervavimo vietą, o tai reiškia, kad jie turi gyventi netoli oro uosto, jei jie būtų skraidyti. Tai taip pat yra laikina situacija, įvykdyta, kai pilotas laukia „skristi linija“ savo įprastu koncertu, bet tai nereiškia, kad tai nėra sudėtinga. Jei jie pasisekė, rezervinė bazė yra netoliese.

Tačiau didžioji dalis pilotų gyvena avarijos padangoje kitame mieste, kai jie yra rezervuoti. Nors avarijos padėklas gali skambėti kaip šalis, jūsų pilotas yra taip pat erzina, kaip galbūt apie šią situaciją. Jis gyvena su daugeliu kitų vyrų ar moterų pilotų ir lėktuvo palydovų, kurie yra garsūs, visomis valandomis, taip pat jaudinantys, kad jie nėra namuose su savo šeimomis. Tai ne labiausiai spalvingas gyvenimas.

Ant linijos

Po kelių mėnesių rezervo metu pilotai gauna liniją, kuri reiškia, kad jie gali pasiūlyti savo tvarkaraštį ir būti namuose, kai jie nėra plaukioja. Jaunesni pilotai - tie, kurie yra mažesni už darbo stažą, skrenda naktimis ir savaitgaliais bei bet kokiais kitais pamainomis, kurių vyresnieji pilotai nenori pasiūlyti. Jis taip pat yra laikinas ir priklauso nuo to, kaip greitai pilotai išeina į pensiją ir kaip greitai samdomi nauji pilotai.

Ir netgi linijos pilotai turi iššūkių. Darbas gali būti varginantis tiek psichiškai, tiek fiziškai. Skraidymas savaime yra pražūtingas. Pilotai yra atsakingi už šimtus gyvybių viename skrydžyje, ir jie priima svarbius sprendimus dėl šių skrydžių saugumo. Įtraukite kelionę per laiko zonas ir blogą oro uosto mitybą, o kūnas greitai nuovargis.

Ir tada yra santykiai, kuriais jie siekia palaikyti namus. Kaip ir visi kiti, pilotai gyvena už skraidymo ribų, ir dažnai būna papildomas stresas, kad nerimauti dėl vaikų ir sutuoktinių bei finansų, kai jie yra toli. Pavydas gali būti svarbus ir piloto santuokai (ar jos trūkumui). Išlaikyti draugiškus santykius su priešingos lyties įgulos nariais, nesukeliant didelio kito pavydo, gali tapti iššūkiu. Ir tada ten vyksta persikėlimas.

Komandiruotė

Keliavimas į darbą yra daugelio pilotų darbo dalis ir įtraukia juos į jų paskirtą nuolatinę gyvenamąją vietą, kol jų tvarkaraštis net prasideda ir yra atliekamas jų pačių laiku, dažnai pridedant dieną į bandomojo reiso pradžią. Ir tada jie turi važinėti namo, pridedant dieną iki kelionės pabaigos. Iki to laiko, kai pilotas atvyks į namus, jis gali nenorėti išvykti iš namų, todėl pilotas gali nuvilti dėl šeimos atostogų dėl savo savaitės. Dažnai paskutinis dalykas, kurį jis nori daryti, yra apynių ant kito lėktuvo.

Pilotas, turintis darbo stažą, gali pasiūlyti tvarkaraštį, atitinkantį jų poreikius, kad jie galiausiai galėtų gyventi Kalėdose ir lankyti svarbias mokyklos funkcijas savo vaikams. Geros naujienos visiems pilotams yra tai, kad namuose jie būna namuose. Jų laikas yra jų pačių laikai, kai jie yra laikrodžiai, o tai nėra daugelis kitų profesijų.

Palengvėjimas

Jei piloto santuoka gali trukti atsitiktiniu tvarkaraščiu, praleistomis atostogomis, pavydais ir kitais įvairiais iššūkiais, susijusiais su oro linijų pilotu, tada galbūt tik jie matys atleidimą. Kadangi oro linijų pilotas įgyja darbo stažą, jis ar ji galės daugiau kontroliuoti savo tvarkaraštį, suteikdamas daugiau laiko ir laiko, skirto šeimai ir kitiems pomėgiams. Su darbo stažu gaunamas darbo užmokesčio padidėjimas, o bet kokie prieš tai buvę piniginiai argumentai gali sumažėti. Ir galiausiai, pilotas galės būti namuose atostogų metu ir išlaikyti svarbias datas.

Bandomasis gyvenimo būdas yra sudėtingas. Yra daug laimingai susituokusių pilotų, tačiau laimingos santuokos paslaptis tikriausiai yra mažesnė apie bandomąjį planavimą, nei tai yra pagrindinės santuokos dorybės. Piloto gyvenimo būdo supratimas yra tik pradžia.