8 Bendrieji būdai Studentai nepavyksta „Checkride“

Tikrinimo važiavimas yra paskutinis žingsnis prieš tapdamas sertifikuotu pilotu, ir tai yra didelis, įtemptas žingsnis! Su nesibaigiančiu detalių sąrašu, kurį norite studijuoti ir manevruoti, patikrinkite važiavimo pasirengimą. Jei jūsų instruktorius jums užsirašo, patikrinkite, ar yra gerų rezultatų, jei pereisite su skraidančiomis spalvomis, tačiau įvyksta klaidų, ypač kai mes esame nervingi. Čia pateikiami dažniausių priežasčių, dėl kurių mokiniai nevykdo patikrinimų, sąrašas. Nedarykite vienos iš šių bendrų klaidų!

8 Bendrosios klaidos

1. Rodoma be minimalaus mokymo / valandų

   Viena iš dažniausiai pasitaikančių patikrinimo problemų prasideda nuo pradinės dokumentų peržiūros. Prieš ką nors kita, paskirtoji egzaminuotoja pirmiausia turi peržiūrėti savo žurnalą ir skrydžio laiką, kad įsitikintumėte, jog įvykdėte minimalius reikalavimus. Įsitikinkite, kad jūs ir jūsų instruktorius viršys konkrečius reikalavimus, keliamus norint gauti sertifikatą.

   Pavyzdžiui, privačiame piloto pažymėjime reikalaujama, kad pareiškėjai turėtų ne mažiau kaip 40 valandų bendro laiko, iš kurių du turi būti mokomieji, iš kurių trys turi būti instruktoriai instruktoriumi, iš kurių trys turi būti mokomi pagal kryptis, iš kurių trys turi būti mokomi pagal šalies reikalavimus naktinis mokymas ir pan. kartu su visais tinkamais patvirtinimais. Jūsų instruktorius turėtų užtikrinti, kad jūs atlikote kiekvieną iš šių reikalavimų, kol pamatysite egzaminuotoją, tačiau tai nėra neįprasta, kad kažkas nepastebimas.

1. Rodoma su orlaiviu, kuris nėra tinkamas skraidyti

   Paskirtas egzaminuotojas nepateks į lėktuvą, kuris nėra tinkamas skraidyti. Įsitikinkite, kad jūsų lėktuvas yra atnaujintas su visais reikalingais patikrinimais. Daugelis patikrinimų buvo išbraukti ir perkelti, nes orlaivis nėra laikomas tinkamumu skraidyti per pradinę patikrinimo dalį.

2. Jei nenaudojate kontrolinių sąrašų

   Jei nenaudosite kontrolinių sąrašų arba naudosite tik atsitiktinai, egzaminuotojui pasakoma, kad atsisakysite taisyklių dėl savo patogumo. Net jei jūs negalite saugiai atlikti skrydžio be kontrolinio sąrašo, tikrinimo sąrašo nebuvimas gali būti pakankamas, kad egzaminuotojas jaustųsi nesaugus ir laikytų jus nesaugiu pilotu. Naudokite kontrolinius sąrašus! Jie yra dėl priežasties.

1. Neatsižvelgiant į temą, įtrauktą į „ypatingą akcentavimo sritį“

   Ypatingos dėmesio sritys išvardytos praktinių bandymų standartų pradžioje ir apima, pavyzdžiui, susidūrimų vengimą, teigiamą keitimąsi skrydžio valdymu ir pabudimo išvengimą. Šias sritis FAA išskiria kaip sritis, kuriose pilotai turėtų sutelkti dėmesį, kad pagerintų bendrą bendrosios aviacijos saugą, o jei to nepadarysite, FAA nepatinka. Suraskite ir ištirkite šias ypatingas dėmesio sritis prieš patikrindami.

1. Nepavyko tinkamai atkurti iš stendo

   Stendai, sukimai ir praradimas dėl kontrolės nelaimingų atsitikimų vis dar yra dažniausia bendrųjų aviacijos avarijų priežastis. Stendas gali būti svarbiausias manevras, kad išvengtumėte ir (arba) atsigautumėte, kai jis įvyksta, taigi, jei kovojate su jais, gaukite papildomos pagalbos prieš patikrinimą. Netinkamas atkūrimo procesas yra priežastis, dėl kurios nevyksta jokie patikrinimai.

2. Netinkamas trumpas sukimas ir susigrąžinimas

   Sukimo ir gręžimo procedūros yra svarbios. Egzaminuotojas, bent jau, turi žinoti, kad žinote, kas yra nugara ir kaip išeiti iš jo. Jei nesate, nedideliuose lėktuvuose neturite jokio verslo.

1. Nusileidimas nusileidimas po nestabilaus požiūrio

   Daugelis avarijų ir incidentų visuotinėje aviacijoje vis dar vyksta skrydžio nusileidimo fazėje, o tai yra labai svarbus manevras. Pereiti į aplinką (pvz., Pridedant atvartus prieš pridedant galią) yra saugos problema ir bendra priežastis, dėl kurios nevyksta patikrinimas. Mes nepakankamai praktikuojame judėjimo procedūras - mes visi norime puikiai nusileisti - taip išeiti ir praktikuoti!

2. Perkėlimas arba viršijimas imituojant avarinį požiūrį

   Kad įsitikintumėte, jog susidursite su realaus gyvenimo situacija, kai susiduriate su vienu, egzaminuotojas norės matyti, kad, jei reikia, galite nusileisti ne oro uoste. Nusileidžiant arba nuleidžiant nusileidimo vietą, negaunant geriausio greičio, nesisuka tiesiai į savo tūpimo vietą, arba atidėliojant avarinio tūpimo kontrolinius sąrašus, visi gali būti tikrinami.