Išplėstinė dvivietė operacija (ETOPS)
ETOPS Tutorial
Turinys:
ETOPS, arba Išplėstinės operacijos arba Išplėstinė „Twin“ operacija, apibūdina veiklos rūšį, kurioje oro vežėjams leidžiama plaukioti plačiau nei vietose, kur oro uostai ir tūpimo zonos yra retos, pvz., ilgais maršrutais per vandenyną (nors ETOPS neapsiriboja vandenynais). Šiuos oro vežėjus anksčiau galėjo apriboti FAR 121.161 dalis, kuri riboja oro vežėjus tam tikrais maršrutais, o ETOPS - tai papildoma privilegija arba atleidimas nuo FAA 121.161 dalyje nurodyto FAA nustatytos taisyklės (žr. Toliau).
ETOPS apibrėžta
AC-120-42B FAA apibrėžia ETOPS kaip:
Skrydžio lėktuvu lėktuvu, kurio metu dalis skrydžio vyksta ilgiau nei 60 minučių nuo tinkamo oro uosto, kuriame yra du varikliai, ir daugiau nei 180 minučių, kai turbinos varikliu varomi keleiviniai lėktuvai yra daugiau kaip du varikliai. Šis atstumas nustatomas naudojant patvirtintą vieno variklio neveikiančią kruizinio greičio normaliomis atmosferos sąlygomis visame ore. Trumpai tariant, ETOPS atsirado dėl FAR 121.161 dalies, kad orlaiviai galėtų skristi maršrutais, kurie priešingu atveju prieštarautų taisyklėms pagal 121 dalį.
CFR 121.161 dalis
Konkrečiai, CFR 121.161 dalyje nurodyta:
„… Jokie sertifikato turėtojai negali valdyti turbinos varomų orlaivių per tokį maršrutą, kuriame yra taškas: iš pradžių akronimas ETOPS buvo naudojamas tik 121 dalies orlaiviui su dviem varikliais apibūdinti. Nuo pat jo įkūrimo pradžios ETOPS taisyklės buvo išplėstos ir bet kokie dviejų, trijų ar keturių variklių orlaiviai, vežantys keleivius nuomai per tą teritoriją, kurioje oro uostai nėra prieinami pagal FAA taisykles, todėl akronimas keičiamas iš „išplėstinių dviejų operacijų“ į „išplėstas operacijas“.
Nuo 1936 m. Pilotas ar operatorius turėjo įrodyti, kad bent kas 100 mylių jų trasoje buvo tinkamų nusileidimo laukų. Kai CFR 121.161 dalis buvo įkurta 1953 m., Orlaivių naudotojai turėjo per 60 minučių nuo jų maršruto užtikrinti nusileidimo zoną. Trijų ir keturių variklių orlaiviuose taisyklės toliau keistos, kad operatoriai galėtų plaukti veiksmingai, tuo pačiu išlaikydami orlaivių saugos tinklą, jei variklis nepavyks.
Pirmasis ETOPS patvirtinimas buvo suteiktas TWA 1985 m., Tais pačiais metais FAA pradėjo leisti dviejų variklių orlaiviams pratęsti 120 minučių nukreipimo laikotarpį. 1988 m. Jis buvo pratęstas iki 180 minučių.
Šiandien ETOPS 240 minučių taisyklė tam tikromis aplinkybėmis patvirtinama trijų ir keturių variklių purkštukams. „Boeing“ pirmasis gavo ETOPS-240 sertifikavimą savo „Boeing 777“ orlaiviams.
Kad bet kuris lėktuvas galėtų sėkmingai skristi pagal ETOPS taisykles, pirmiausia jis turi būti patvirtintas ir patvirtintas FAA. ETOPS patvirtinimo procesas aprašytas rekomendaciniame aplinkraštyje 120-42B.
Vežėjai, naudojantys dviejų variklių orlaivius, gali prašyti ETOPS sertifikavimo bet kurioje iš šių kategorijų pagal AC-120-42B:
- 75 minučių ETOPS
- 90 minučių ETOPS
- 120 minučių ETOPS
- 138 minučių ETOPS
- 180 minučių ETOPS
- 207 minučių ETOPS
- 240 minučių ETOPS (konkrečiai geografinei vietovei)
- 240 + minutės ETOPS (remiantis konkrečiomis miesto poromis)
Išplėstinė įdarbinta kategorija Kolegijos kreditams arba JROTC
Jei esate kariuomenės, karinio jūrų laivyno, oro pajėgų ar jūrų pėstininkų kariuomenėje, jūs galite gauti aukštesnį rangą, jei turite koledžo kreditus ar JROTC patirtį.
Jungtinių Amerikos Valstijų laivynas Išplėstinė įtraukimo vieta (kainos)
Tam tikros priskyrimo kategorijos suteikia darbuotojui teisę įdarbinti aukštesnę nei E-1 darbo užmokesčio kategoriją. Sužinokite daugiau apie pažangias JAV karinio jūrų laivyno pajėgas.
Oro pajėgų Išplėstinė mokėjimo laipsnio (reitingo) programos
Tam tikrų kategorijų pareiškėjai gali įdarbinti Jungtinių Valstijų oro pajėgas ir gauti pažangesnį E2 arba E3 mokėjimo grafiką. Čia yra kriterijai.
