Karinio piloto / navigatoriaus vizijos reikalavimai

Vizijos standartai kariuomenėje yra griežti, tačiau per pastarąjį dešimtmetį lazerinių akių operacijų įtraukimas atveria gretas tūkstančiams kvalifikuotų kandidatų. Tačiau standartas nėra vienodas visose paslaugose, išskyrus taisomus standartus. Visos paslaugos reikalauja, kad regėjimas būtų pataisomas iki 20/20.

Dėl akivaizdžių priežasčių piloto regėjimas turi būti ryškus, kad galėtų patekti į piloto mokymo programas, tačiau regėjimas taip pat turi išlikti koreguojamuose standartuose, kad pilotas galėtų plaukioti. Toliau pateikiami tokie vizijos režimo karinių pilotų standartai:

Oro pajėgos

Norėdami įvesti skrydžio mokymą, kandidatas turi išlaikyti I klasės skrydžio klasę. Kad taptumėte pilotu, tai reiškia, kad kiekvienos akies kandidato regėjimas negali būti blogesnis nei 20/70 (koreguojamas su akiniais iki 20/20). Norint įeiti į „Navigator“ mokymą, kandidatas gali turėti regėjimą ne blogiau nei 20/200 kiekvienoje akyje (taip pat turi būti koreguojamas iki 20/20).

Po skrydžio mokyklos standartai šiek tiek atsipalaiduoja. Pilotai ir navigatoriai, kurie jau baigė skrydžio mokymą, gali likti plyšiais tol, kol jų regėjimas nepablogės po 20/400 kiekvienoje akyje (pataisomas iki 20/20).

Normalus gylis ir spalvos matymas yra būtini.

Nuo 2007 m. Gegužės 21 d. Pareiškėjai, turintys PRK ir LASIK akių operacijas, nebebuvo automatiškai diskvalifikuoti iš skrydžio mokymo. Jūs negalite patekti į treniruočių vamzdyną ir pasilikti su dviem lazerinėmis akių procedūromis.

Jūrų laivynas ir jūrų korpusas

Jūrų laivynas ir jūrų korpusas naudoja tuos pačius standartus, kaip jūrų pėstininkai neturi savo medicinos skyriaus. Jie naudoja laivyną visoms medicininėms procedūroms ir standartams. Karinio jūrų laivyno pilotai turi praeiti I klasės skraidančius fizinius. Kad taptų karinio jūrų laivyno arba jūrų korpuso pilotu, pareiškėjo nekoreguota vizija gali būti ne blogesnė nei 20/40 (koreguojama iki 20/20) kiekvienoje akyje. Pradėjus mokymą skrydžio metu, regėjimas gali pablogėti ne blogiau nei 20/100 (koreguojamas iki 20/20) kiekvienoje akyje. Po skrydžio baigimo, jei regėjimas pablogėja blogiau nei 20/200 (turi būti pataisomas iki 20/20), pilotui reikės atsisakyti vežėjo operacijų.

Jei regėjimas blogėja praėjus 20/400 (koreguojamas iki 20/20), pilotas gali būti naudojamas tik orlaiviams su dvigubu valdymu.

Navigatoriams (vadinamiems „NFOs“ arba „Navy Flight Officer“) nėra reikalavimo įvesti skrydžio mokymą. Tačiau „Navigator“ vizija turi būti koreguojama iki 20/20, o lūžio ribos yra ribotos. Refrakcija turi būti ne mažesnė kaip arba lygi 8,00 rutulio bet kuriam dienovidiniam ir mažesnis arba lygus minuso 3,00 cilindro. Ne daugiau kaip 3,50 anizometropijos. Po skrydžio treniruočių, toliau tęsti skrydžio statusą, NFO refrakcija nėra ribojama. NFO pareiškėjams, kurie viršija šias lūžio ribas, leidimų nereikia.

Normalus spalvų matymas reikalingas tiek NFO, tiek pilotams. Pilotams ir bandomiesiems pareiškėjams reikalingas normalus gylis.

Jūrų laivynas leidžia tiek LASIK, tiek PRK lazerines akių operacijas tiek dabartiniams pilotams, tiek NFO ir bandomiesiems / NFO pareiškėjams.

Armija (rotacinis sparnas)

Armija turi labai mažai fiksuoto sparno lėktuvų. Didžioji armijos pilotų dauguma yra sraigtasparnių pilotai. Kariuomenės aviatoriai turi praeiti I klasės skrydžio fizinį. Norėdami patekti į armijos sraigtasparnio skrydžio mokymą, kaip užsakovas arba orderis, pareiškėjas gali turėti regėjimą ne blogiau nei 20/50 (koreguojamas iki 20/20) kiekvienoje akyje. Po skrydžio treniruočių pilotai gali likti skrydžio būsenoje tol, kol jų vizija nepablogėja po 20/400 (pataisoma iki 20/20).

Normalus gylis ir normalus spalvos matymas yra būtini.

Kaip ir kiti filialai, galima kreiptis dėl armijos skrydžio mokymo ir (arba) lėktuvo statuso su lazerine akių chirurgija, jei jis priimamas į armijos aviatoriaus akių chirurgijos studijų programą.

LASIK akių chirurgija oro pajėgų aviatoriui

Po daugelio metų studijavo oro pajėgos nusprendė pakeisti savo ilgametę politiką, pagal kurią diskvalifikuojami pareiškėjai, turintys LASIK chirurgiją iš skrydžio mokymo ir navigacijos mokymų. Šis pakeitimas įsigaliojo 2007 m. Gegužės 21 d. Prieš pakeitimą pareigūnai, kurie turėjo operaciją, negalėjo tapti oro pajėgų aviatoriais. Pagal senąją politiką, kai kurie pilotai ir navigatoriai, kurie jau baigė skrydžio mokymą, galėjo kreiptis dėl operacijos ir tapti vykdomos studijų grupės dalimi.

Pakeitimu taip pat pašalinami aukščio ir aukštos kokybės orlaivio apribojimai žmonėms, turintiems LASIK.

Oro pajėgos nustatė, kad LASIK apdorotoms akims nebuvo didelės įtakos, kai buvo kovojamos kovinių orlaivių G-jėgos, orlaivio išstūmimo metu susidūręs vėjo sprogimas arba didelis aukštis.

Atsižvelgiant į akių įtampą skrydžio metu kartu su karinių narių aktyviu gyvenimo būdu, rekomenduojamos refrakcijos operacijos yra „Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy“ arba „WFG-PRK“, o „Wave Front Guided Laser In-situ Keratomileusis“, žinomos kaip WFG-LASIK. femtosekundinis lazeris. Po operacijos akys yra labiau atsparios traumoms, naudojant vieną iš šių metodų, palyginti su kitomis lūžio operacijomis.

Su visomis lūžio operacijomis nėra jokių garantijų, kad po procedūros bus atliktas „tobulas“ regėjimas. Asmenys turi atitikti AFI 48 „123 Medicininės apžiūros ir standartai“ reikalavimus, kad galėtų patekti į oro pajėgas ir aviacijos bei specialiųjų pareigų.