Learjet 70 ir 75 - naujų funkcijų peržiūra

„Learjet 70“ ir „75“ yra modernūs „Lear 40“ ir „45“ serijos orlaivių atnaujinimai. Orlaivio pranešimas buvo paskelbtas 2012 m. Europos verslo aviacijos konferencijoje ir parodoje (EBACE) Ženevoje, Šveicarijoje, o po įprastų vėlavimų pirmasis „Lear 75“ buvo pristatytas 2014 m. Rugsėjo mėn.

Naujausi 8-10 vietų „Lear“ verslo purkštukai iš esmės turi tas pačias bendras „Lear 40“ ir „45“ konstrukcijos charakteristikas, kuriose yra keletas modernių pakeitimų, pavyzdžiui, visiškai nauji vidaus ir aukštesnės galios varikliai. Kitas „Lear 40“ modifikavimas apėmė naujas sparnas, kurios padidina efektyvumą ir padidina našumą. Galiausiai pakilimo greitis sumažėja apie devynis procentus.

Klientai, ieškantys reaktyvinio lėktuvo, kuris perims juos per modernius oro erdvės pokyčius, tokius kaip „NextGen“ ir „Single European Skies“ programa, mėgsta „Lear 70“ ir „75“. NextGen technologijos, tokios kaip sintetinė vizija, ADS-B ir duomenų perdavimo galimybės.

Kaina

• Lear 70: $ 11,5 mln
• Lear 75: $ 13 mln

Laiko juosta

• 2012 m. Gegužės mėn
• Šiuo metu veikia.

funkcijos

„Lear 70“ turi šešis keleivius ir du įgulos narius, o „Lear 75“ gali turėti iki aštuonių keleivių ir du įgulos narius.

Abiejuose purkštuvuose yra naujas interjeras, gautas iš „Learjet 85“, o septynių colių jutiklinis ekranas daugiausiai sėdimų vietų su atskiromis kabinos valdymo priemonėmis. Šviesos diodų apšvietimas yra naujas bruožas, kaip ir didesnis bagažo skyrius ir virtuvės erdvė. „Wi-Fi“ bus pasiūlyta kaip galimybė.

O ne tik puikus skrydžio kabinas, bet ir pilotai naudojasi labai judančiais (ir seniai praleistais) saulės skydeliais.

Veiklos specifikacijos

• Diapazonas: 2 000 nm („Learjet 75“ diapazonas yra beveik 2 000 nm esant įprastam kruizui su visais aštuoniais keleiviais.)
• Didelis važiavimo greitis: Mach.81
• Normalus greitis: Mach.75
• Maksimalus aukštis: 51 000 pėdų
• Pradinė kruizinės lubos: 45 000 pėdų
• Atstumas Atstumas: 4,230 pėdų
• Nukreipimo atstumas: 2,660 pėdų
• Maksimalus kilimo svoris: 21 000 lb
• Maksimalus iškrovimo svoris: 19 200 lb
• Pagrindinis darbinis svoris: 13,715

Projektavimo specifikacijos

• Varikliai: abu purkštukai naudoja Honeywell TFE731-40-BR variklius su 3850 svarų traukos jėga. Varikliai yra žinomi dėl ilgesnių techninės priežiūros intervalų (iki 600 valandų), kurie gali sumažinti eksploatacijos išlaidas ir sumažinti prastovos laiką.
• Avionika: Įrengtas naujas ir vis populiaresnis „Garmin 5000“ orlaivis, nauji „Lear“ verslo purkštukai siūlo didelį aviacijos elektronikos paketą. G5000 skrydžio kabina apima jutiklinio ekrano valdiklius, sintetinę viziją ir dvigubas skrydžių valdymo sistemas; ji skirta atlikti modernizuotą oro erdvę ir būsimus technologinius poreikius. Taip pat galima įtraukti kietojo kūno orų radarus, paviršiaus sąmoningumą ir duomenų perdavimo galimybes.

• Dydis: „Lear 70“ yra šiek tiek daugiau nei 55 pėdų ilgio, netoli 46 pėdų sparnų. „Lear 75“ yra ilgesnis, jo ilgis yra 57,6, sparnų ilgis - 45,8. Viduje Lear 70 yra 17,6 pėdų ilgio, o ne Lear 75 beveik 20 pėdų ilgio. Abu orlaivių kabinos aukštis yra apie 4,9 pėdos, o plotis - 5,1 pėdos.

Klientai

Nenuostabu, kad dalinė nuosavybė ir orlaivių valdymo įmonė „Flexjet“, „Bombardier“ padalinys, pirmą kartą užsiregistravo „Lear 70“ ir „Lear 75“ klientams.

Verslo orlaivių naudotojai bus malonu žinoti, kad patikimas „Learjet“ dizainas daug nepasikeitė nuo „Learjet 40“ ir 45 modelių, tačiau orlaiviai pastebėjo, kad padidėjo našumas, o galbūt svarbiausia, atnaujinta avionika.

Atrodo, kad „Learjet 70“ ir „75“ yra tinkami jų patikimų pirmtakų pakaitalai, pasiekiant didesnio našumo tikslus išlaikant patikimą „Lear“ dizainą. Lear'o požiūris į pinigų panaudojimą atnaujintoms avionikos ir dizaino savybėms, pvz., Sparnuotėms, o ne visiškai naujo orlaivio dizainui, atrodo tinkamas lėčiau ekonomikai.