Aviacinių aukščių tipai

Kai kalbama apie skraidančius lėktuvus, yra daugybė aukščių, kuriuos jūs, kaip pilotas, turite žinoti, kad būtų užtikrintas skrydžių saugumas. Jei esate naujas plaukiojimas, manau, kad bandymas yra lygiavertis kepimui. Virėjas gali žaisti su įvairiais receptais savo Bolognės padažui, tačiau konditerijos virėja (kaip ir chemikas) turi sekti tiksliomis instrukcijomis, kad keptų souffle, arba kitaip jis kris. Yra penki bendri metodai aukštyje matuoti orlaivyje, kiekvienas turi savo taikomąsias programas ir apribojimus.

Tikrasis aukštis

Tikrasis aukštis - tai lėktuvo aukštis virš jūros lygio (MSL), kurio vertė atitinka vidutinį jūros lygį (kadangi faktinis jūros lygis yra kintamas). Tikrasis aukštis yra panašus į tai, ką galite skambinti aukštis ne aviacijos kontekste.

Dauguma asmeninių orlaivių nėra aprūpinti tikruoju aukščiu, todėl jis nenurodomas lėktuvo aukštyje. Tačiau ploto prognozės (FA) nurodo debesų aukštį MSL arba tikrąjį aukštį. Be to, oro eismo aukščio, reljefo ir kliūčių atstumo aukščiai, išvardyti vizualiųjų skrydžių taisyklių (VFR) sekcijose, dažnai pateikiami MSL.

Nurodytas aukštis

Nurodytas aukštis yra tas, kuris nurodomas jūsų lėktuvo aukštyje. Tai yra tikrojo aukščio apytikslis, išmatuotas pagal aukščio matuoklį. Altimetras yra pagrindinis skrydžio instrumentas, kuris matuoja atmosferos slėgį lėktuvo skrydžio aukštyje ir lygina jį su iš anksto nustatyta slėgio verte.

Iš anksto nustatyta slėgio vertė paprastai nustatoma pagal artimiausią orų pranešimo svetainę. Tačiau, kadangi oras yra ant žemės (ir nejudina su lėktuvu), slėgis, apie kurį pranešama svetainėje, gali skirtis nuo plokštumoje esančios padėties slėgio, turinčio įtakos aukščio matuoklio tikslumui.

Nurodytas aukštis naudojamas norint įvertinti plokštumos atstumą nuo žemės kliūčių ir reljefo, taip pat vertikalius atstumus iki kitų plokštumų, žinomų kaip vertikalus atskyrimas. Naudojant nurodytą aukštį vertikaliam atskyrimui vertinti yra gana tikslūs (darant prielaidą, kad visos plokštumos tam tikroje srityje yra nustatytos toje pačioje oro stotyje), tačiau ši praktika naudojama tik aukštyje iki 18 000 pėdų.

Slėgio aukštis

Slėgio aukštis yra aukštis virš standartinės atskaitos plokštumos, teorinis lygis, kurį nurodo aukščio matuoklis, nustatytas 29,92 "Hg, standartinis slėgio nustatymas. Slėgio aukštis matuojamas barometriniu slėgiu, o plokštumos aukštis yra iš esmės sureguliuotas barometras.

Slėgio aukštis yra svarbus skaičiuojant orlaivio eksploatacinius duomenis, įskaitant tokius dalykus kaip kilimo ir tūpimo atstumai. Taip pat aukštis, kurį operatoriai naudoja, skrendant virš 18 000 pėdų arba D klasės oro erdvėje, todėl kiekvienas privalo skrydžio metu nustatyti aukščiausią matuoklį iki 29,92 "Hg, kad standartizuotų nurodytus aukščius. Galite iš tikrųjų nustatyti oro slėgį apskaičiuojant skirtumas tarp slėgio aukščio ir dabartinio aukščio matuoklio nustatymo.

Tankis Aukštis

Tankio aukštis yra svarbus nustatant orlaivio veikimą arba kaip orlaivis elgsis tam tikromis sąlygomis. Tankio aukštis yra slėgio aukštis, pakoreguotas pagal nestandartinę temperatūrą. Kadangi temperatūra nuolat kinta (ir todėl yra nestandartinė), pilotams labai svarbu žinoti tankio aukštį.

Tankis aukštyje nėra aukščio virš žemės ar virš jūros lygio. Atvirkščiai, tai yra oro tankio matavimas tam tikroje vietoje esant dabartinei temperatūrai. Oro tankis mažėja su aukščiu; yra mažiau oro kvėpuoti 5000 pėdų, nei jūros lygiu. Šaltas oras yra tankesnis nei šiltas oras. Tankesniame ore lėktuvų sparnai turi daugiau keltuvų, o lėktuvo varikliai yra galingesni, nes yra daugiau deguonies. Mažėjant oro tankiui (didėjant tankiui), pilotas turi kompensuoti savo oro greitį, kilimo ir tūpimo atstumus ir kitus veiksnius, kad būtų užtikrintas saugumas.

Jūros lygyje standartinė oro tankio skaičiavimo temperatūra yra 15 C. Viršutinė temperatūra vidutiniškai mažėja apie 2 laipsnius 1000 pėdų aukštyje. Pavyzdžiui, Kolorado oro uostas, kurio aukštis yra 5000 pėdų, bus standartinė 5 ° C temperatūra. Tačiau, jei faktinė oro uosto temperatūra yra aukštesnė už standartinę temperatūrą, tankio aukštis bus didesnis nei įprastai, o lėktuvai gali veikti kaip nors jie yra, pavyzdžiui, 7000 pėdų, o ne 5000 pėdų.

Absoliutus aukštis

Absoliutus aukštis (AGL) yra tikslus aukštis virš žemės arba faktinis aukštis virš žemės paviršiaus. Jis matuojamas radaro aukščio matuokliu, kuris naudoja radaro signalus, kad išmatuotų faktinį atstumą nuo žemės iki orlaivio. „METAR“ ir „TAF“ praneša apie debesų dangą AGL. Absoliutus aukštis taip pat naudojamas padėti padengti didelius orlaivius, turinčius radaro aukščio matuoklius. Dauguma mažų orlaivių neturi radaro aukščio matuoklių ir turi pakeisti nurodytą aukštį ir diagramas, skirtas instrumentams (IMC) skraidyti ir kitoms operacijoms.