Ką reikia žinoti apie Air Force One

„Air Force One“ yra terminas, kurį mes visi gerai žinome. Tai kultūros reiškinys, lyderystės, sėkmės ir galios simbolis daugiau nei vienu būdu. Žinoma, svarbiausias iš šių simbolių yra pirminis terminų vartojimas - tinkamo iškvietimo ženklas prezidento orlaiviui.

„Air Force One“ vadinamasis oro pajėgų lėktuvas, kuriame skrenda Jungtinių Valstijų prezidentas, jau seniai atstovauja. Tačiau šis terminas pasireiškia kitu, labiau atsitiktiniu ir kūrybišku būdu tarp mūsų Amerikos kultūros. Pavyzdžiui, „Nike“ sukūrė batų, vadinamų „Air Force 1“, kuri yra visų laikų geriausiai parduodama sportinė avalynė. Tuomet buvo tas pats pavadintas 1997 m. Filmo filmas, kuriame vaidino Harrison Ford (pats pilotas), kaip Jungtinių Amerikos Valstijų Prezidentas, išvykęs iš savo prezidento lėktuvo aukštųjų technologijų evakuacijos ankštyje.

Filmas buvo nominuotas dviem Oskarams. Ir nors šis terminas turėtų būti naudojamas kaip bet kurio orlaivio šaukinys, Jungtinių Valstijų prezidentas skrenda (jei jis plaukioja, pavyzdžiui, „Cessna 172“, jis naudos „Air Force One“ skambutį) bendrauti su ATC), jis tapo terminu, kuris atspindi konkretų Boeing 747-200B orlaivį, skirtą prezidento reikmėms.

Ir šiandien „Air Force One“ gali neturėti evakuacijos pod, bet jis turi beveik viską. Ir kaip vardai eina, „Oro pajėgų vienetas“ tapo terminu, kuris atstovauja ne tik bet kokių oro pajėgų orlaivių, su kuriais prezidentas plaukioja, aprašydamas naujausią prezidento orlaivio modelį - „Boeing 747-200“ pats. Jame rodomas prezidento antspaudas ir žodžiai „Jungtinės Amerikos Valstijos“, kaip pagrindinė jos dažų schemos dalis, suteikiant jai šlovę ir žinomumą, kad ji būtų atpažįstama visur.

„Air Force One“, kaip daugelis iš mūsų žino, yra labiausiai atpažįstamas ir žinomas „Boeing 747“ pasaulyje.

Ankstesni prezidentiniai lėktuvai

Prezidento lėktuvas ne visada buvo „Boeing 747“. Tiesą sakant, pirmasis skrydis su prezidentu buvo tada, kai Franklin D. Roosevelt skrido „Clipper“, „Boeing“ modelio 314 plaukiojančiame laive, kuris jį nuvedė į Casablanca susitikimą 1943 m. Netrukus po to generolas Hapas Arnoldas primygtinai reikalavo, kad prezidentas skristų į oro pajėgų orlaivį vietoj karinio jūrų laivyno, o netrukus prezidento orlaivis buvo specialiai sukurtas kelionėms į prezidentus. Pirmoji versija turėjo būti C-87, B-24 bombonešio karinė versija, tačiau orlaivis neatitiko prezidento, kurio slapta tarnyba tai paneigė, standartų.

Tai paskatino statyti naują orlaivį - „VC-54 Skymaster“. „Skymaster“ buvo modifikuota civilinės DC-4 lėktuvo versija, kuri jau buvo gaminama, tačiau ji tapo pirmuoju tikslu pastatytu prezidento orlaiviu, o pirmasis buvo pastatytas specialiai Franklin D. Rooseveltui 1945 m. langų atspaudas.

Šiandienos „Air Force One“

Nuo to laiko prezidentai naudojosi daugybe skirtingų lėktuvų. „DC-6“, skirtingos „Boeing 707“ versijos ir šiuo metu naudojama „Boeing 747-200“, buvo naudojami kaip prezidento lėktuvai. Naujasis „Boeing“ 747-8 planuojamas šiuo metu bus kitas Jungtinių Amerikos Valstijų prezidentui pristatytas orlaivis, kurį, tikriausiai, 2024 m.

Išrinktas prezidentas Donaldas Trumpas netrukus po 2016 m. Rinkimų surengė antraštes, pasisakydamas Boeing dėl didelių naujų 747–8 išlaidų ir pareikalavo, kad sandoris būtų atšauktas. Netrukus po to Boeing paskelbė, kad įsipareigojo išlaikyti išlaidas ir neviršyti 4 mln. Dolerių biudžeto, kaip prognozavo Trumpas.

Tuo tarpu Trumpas ir galbūt net jo įpėdinis turi atsiskaityti už 747-200 (arba „Trump“ 757), kurie, be orlaivio senatvės ir su tuo susijusių techninės priežiūros problemų, sunkiai išsprendžia.

89-asis „Airlift“ sparnas

Prezidento du pagal užsakymą suprojektuoti 747-200 m. Valdo 89-asis „Airlift“ sparnas „Andrews“ jungtinėje bazėje „Maryland“, kur parengta ir pasirengusi kovoti su prezidento transportu, taip pat kitais VIP darbuotojais. transporto operacijas. Kai Prezidentas keliauja, paprastai jį lydi įvairūs kiti orlaiviai, įskaitant C-17s arba C-130s, kurie skraido priešais prezidentą, kad būtų gabenami saugumo duomenys, reikmenys, įranga ir visi reikalingi žmonės.

747-200

Dabartiniame oro pajėgų viename laivyne yra du „Boeing 747-200“ lėktuvai, kurie 1990 m. Iš pradžių buvo nutiesti nuo linijos, visiškai pritaikyti Jungtinių Valstijų prezidentui, kuris tuo metu buvo George'as H. W. Bushas. Pati 747 gamyba buvo milžiniška 1960 m., Pirmieji 747 orlaiviai buvo pastatyti vos per 16 mėnesių ir tuo metu buvo didžiausias civilinis orlaivis pasaulyje. Jis buvo pastatytas kaip jo pirmtako „Boeing 707“, kuris buvo jo gyvenimo pabaigoje, pakaitalas. Parduodant daugiau kaip 1 500 orlaivių, 747 yra sėkmingiausias plačiakampis orlaivis iki šiol.

Interjeras

„747-200B“ siūlo daugiau nei 4000 kvadratinių pėdų vietos laive ir joje yra konferencijų salė, valgomasis, gyvenamieji kambariai prezidentui, biuro patalpos kabineto nariams ir erdvė 100 keleivių ir įgulos narių.

Viduje Air Force One taip pat yra medicinos komplektas, kurį galima paversti chirurginiu rinkiniu. Ir, kaip jūs galėtumėte atvaizduoti, gydytojas yra laive ir visada pasiruošęs tarnauti.

Išorė

747-200B lėktuvą varo keturi „General Electric CF6-80C2B1“ reaktyviniai varikliai - variklių šeima, pasirinkta maitinti DC-10, „Airbus 310“, „Boeing 767“ ir „Air Force“ C5 galaktika, ir yra įvertinta ETOPS 180. CF7 varikliai, naudojami 747-200B, turi 56,700 svarų svorio.

Prezidento 747 taip pat įrengta priekinė ir galinė laiptai, taip pat bagažo krautuvas. Kitas drastiškas skirtumas tarp šio 747 ir kitų yra tai, kad oro pajėgų vienas turi galimybę būti degalams skrydžio metu, suteikdamas jam neribotą spektrą ir ištvermę, ir užtikrindamas, kad mūsų prezidentas gali likti ore tol, kol tai yra būtina.

Skrydžio denis

Vienas iš svarbiausių skirtumų tarp Air Force One pritaikytų 747 variantų ir „tipiškų“ 747-ųjų iš linijos yra aviacijos elektronikos sistemos ir elektroninė elektronika, užtikrinanti aukštą saugumo lygį prezidentui.

Borto elektronikos sistemos yra sukietintos, kad būtų išvengta elektromagnetinio impulso iš branduolinio sprogimo trukdžių. Lėktuvas yra aprūpintas pažangiausia, naujausia įranga, suteikiančia prezidentui mobilųjį komandų centrą.

Pagal vieną šaltinį „Air Force One“ laive yra 85 telefonai ir 19 televizorių, taip pat įvairūs fakso aparatai, kompiuteriai, dvipusis radijas ir tikriausiai palydoviniai telefonai.

Dauguma „Air Force One“ yra klasifikuojami, tačiau galite statyti, kad orlaivyje yra ginklų sistemos, radaro užstrigimas, įvairios naujos kartos įrangos įranga, taip pat įvairios prevencinės priemonės, kurias reikia valdyti krizės metu. užtikrinti, kad prezidentas būtų pasirengęs įsivaizduoti.

Specifikacijos:

Ilgis	231 pėd
Aukštis	63 pėdos, 5 col
Wingspan	195 pėdų, 8 col
Maksimalus greitis	630 mph (0,92 MACH)
Lubos	45,100 pėdų
MTOW	833 000 kg
diapazonas	7 800 nm
Įgulos nariai	30
Keleiviai	71
Kuro talpa	53, 611 gal

(šaltinis: www.af.mil)

Kitas oro pajėgų vienas

Nurodydama didėjančias techninės priežiūros išlaidas ir didėjantį orlaivių prastovų skaičių, oro pajėgos ieško naujo oro pajėgų, ir jie vėl pasirinko „Boeing“ kaip kompaniją, kuri suteiks dabartinių 747-200B lėktuvų įpėdinį. Dabartinė 747 lėktuvų pora artėja prie savo gyvenimo trukmės, ir, pasak vieno oro pajėgų personalo nario, vis sunkiau neatsilikti nuo senėjimo 747-200B. Naujas orlaivis jau buvo užsakytas: The 747-8.

Naujausia orientyrų lėktuvo versija suteiks prezidentui dar galingesnius ir efektyvesnius orlaivius, o pusmetį „Boeing“ suteiks orlaivius Jungtinių Amerikos Valstijų vadui.

747-8 išleidžia 16 tonų mažiau anglies dvideginio išmetimų vienam reisui nei 747-200 lėktuvas ir skris 1 000 mylių toliau. Jis bus šiek tiek greitesnis nei -200 modelis, bet 0,855 Mach (palyginti su 0,84 Mach), nauja versija bus greičiausias komercinis orlaivis pasaulyje.

-8 bus sparnų ilgis beveik 30 pėdų ilgesnis nei jo pirmtakas, o apskritai jis bus 18 pėdų ilgesnis, todėl sunkesnis kilimo svoris - 987 000 svarų, o ne 833 000 svarų.

Oro pajėgos ir „Boeing“ abu tikisi, kad naujasis 747-8 bus pasirengęs iki 2024 m. Tai, kaip manoma, jau viršija biudžetą, kuris, kaip buvo pranešta, iš pradžių buvo nustatytas 1,16 mlrd. Tipiškos komercinės veiklos 747–8 išlaidos sudaro beveik 370 milijonų JAV dolerių. Gruodžio mėn. Išrinktas prezidentas Donaldas Trumpas spaudė Boeing, grasindamas atšaukti užsakymą dviem, galbūt trims, 747-8 lėktuvams, nurodydamas didėjančias su projektu susijusias išlaidas. Jis tweeted:

„Boeing stato naują 747 Air Force One būsimiems prezidentams, tačiau išlaidos nevaldomos, daugiau nei 4 mlrd. Atšaukti užsakymą! “- Donald Trump

Tikslios programos išlaidos dar nenustatytos, tačiau Boeing šalininkai teigia, kad užsakymo atšaukimas būtų didžiulė klaida. Trump pranešė, kad gruodžio mėnesį susitiko su Boeing, kad aptartų su programa susijusias išlaidas.