Kas yra „NextGen“? Istorija ir akcentai

„NextGen“ yra „Next Generation Air Transportation System“ trumpoji versija; FAA programa, sukurta šiuolaikinei nacionalinei oro erdvės sistemai modernizuoti naudojant visą pramonės šaką. NextGen nėra tik viena programa; ją sudaro keletas iniciatyvų, skirtų oro erdvės sistemai padaryti veiksmingesnę.

Netikrindami „NextGen“ komponentų, gali būti sunku suprasti, kas yra „Next Gen“, ir kodėl tai kainuoja tiek daug. Toliau pateikiama NextGen pagrindų apžvalga.

Istorija ir plėtra

„NextGen“ vizija buvo sukurta 2000-ųjų pradžioje. Ji oficialiai pradėta formuotis 2003 m. Gruodžio mėn., Kaip „Vizija 100-ojo amžiaus aviacijos atestavimo akto“ dalis. 2004 m. Sausio mėn. Transporto departamentas paskelbė „NextGen“ planą: tai būtų kelių agentūrų daugiametis oro eismo sistemos modernizavimas, kuris tęstųsi bent 25 metus.

2004 m. Gruodžio mėn Integruotos naujos kartos oro transporto sistemos planas, kuriame išdėstyti „NextGen“ tikslai ir procesai.

„NextGen“ buvo suskirstyta į trumpalaikius (2004–2012 m.), Vidurio laikotarpio (2012–2020 m.) Ir ilgalaikius (2020–2030 m. Ir vėlesnius) tikslus ir vizijas.

Pasak FAA, „NextGen“ programų įgyvendinimas ir priežiūra iki 2030 m. Kainuos apie 37 mlrd. Dolerių. FAA taip pat nurodė, kad iš tų pačių programų išlaidų sutaupoma 106 milijardų dolerių.

NextGen privalumai

• Geresnė keleivių ir operatorių kelionės patirtis
• Degalų taupymas orlaivių naudotojams
• Išmetamų teršalų kiekio sumažėjimas dėl tiesioginių ir veiksmingesnių maršrutų ir metodų
• Sumažinti atskyrimo minimumai
• Sumažėjusi perkrova
• Geresnis ryšys visoje oro erdvės sistemoje ir jos naudotojams
• Standartizuota prieiga prie oro sąlygų
• Patobulinta technologija laive

Konkretūs NextGen komponentai

• ADS-B: Automatinis priklausomas stebėjimas - transliacija yra tikslesnė ir patikimesnė sistema, nei šiuo metu įdiegta RADAR sistema. ADS-B transliuos orlaivių informaciją, pvz., Greitį, vietą ir maršrutą į skrydžių vadovus ir kitus dalyvaujančius orlaivius, naudodama palydovinius radijo signalus ir antžemines stotis. Orlaiviai turės būti tinkamai įrengti, kad galėtų dalyvauti.
• SWIM: „System-Wide Information Management“ yra programa, kurią FAA sukūrė siekdama geriau valdyti informaciją daugeliu skirtingų kanalų. SWIM taip pat kontroliuos šiuolaikinių duomenų standartizavimą ir saugumą.

• Duomenų perdavimas: Ši sistema taip pat žinoma kaip „Data Comm“. Ši sistema suteikia naują būdą, kaip pilotai ir valdytojai gali pasiekti informaciją skaitmeniniu formatu, konkrečiai - tekstinių leidimų, artėjimo tūpti procedūrų ir instrukcijų perdavimą iš valdytojų ir pilotų.
• ASIAS: Aviacijos saugos informacijos analizės ir bendrinimo programa skirta konsoliduoti saugos ataskaitas į vieną duomenų bazę, kad būtų lengviau naudotis ir geriau analizuoti.
• PBN ir sumažintų atskyrimo standartai: FAA planuoja sumažinti orlaivių atskyrimo standartus naudodama ADS-B ir PBN arba našumo navigacijos metodus. Daugiausia dėmesio skiriama lygiagretiems lygiagretiems metodams, kartu didinant pajėgumą per RNAV ir RNP procedūras.

• TBO: Operacijos pagal trajektorijas reiškia, kad oro eismo kontrolė nustos veikti nuo kliringo operacijų ir pereis prie trajektorijų pagrindu vykdomų operacijų, pagrįstų automatizuota informacija.
• Mažo matomumo operacijos„NextGen“ apima prastos matomumo operacijų patobulinimus naudojant „Heads-Up“ ekraną (HUDs), patobulintą skrydžio matymo sistemą (EFVS) ir antžeminę papildymo sistemą „Landing System III“, kuri suteiks galimybę orlaiviams automatiškai nusileisti į žemę matomumo sąlygos.
• Oro uostų tobulinimo programa: Nuolatinis oro uostų ir kilimo ir tūpimo takų tyrimas ir plėtra, siekiant pagerinti pajėgumus ir operacijas.

• Skrydžio denio patobulinimai: „Cockpit“ patobulinimai bus atliekami naudojantis TIS-B ir FIS-B paslaugomis, skirtomis eismo ir oro sąlygų atnaujinimui kabinoje, EFB, kurios teikia daugybę informacijos elektroniniu formatu, ir sintetinės vizijos sistemas, kurios teikia išorinę topografinę informaciją vairuotojui. Be to, „Airborne“ prieiga prie SWIM (AAtS) suteiks skrydžio įguloms realią laiko prieigą prie SWIM. Kita programa, vadinama „Airborne Collision Avoidance System“ („ACAS-X“), veiks kaip TCAS, bet su mažiau trikdžių.

• NVS: „NAS“ balso sistema atnaujins ryšių infrastruktūrą, ypač jungiklius, susijusius su oro eismo valdymo komunikacijomis, kad būtų geriau tvarkomi šiuolaikiniai oro eismo sistemos ryšiai.
• Bendros oro eismo valdymo technologijos (CATMT): „CATMT“ - tai išgalvotas akronimas, skirtas komandiniam darbui ir duomenų mainams tarp oro eismo vadybininkų, siekiant patobulinti orlaivių maršrutus, maršrutų planavimą ir vėlavimo tyrimą.
• Bendra palaikymo tarnyba-oras (CSS-Wx): CSS-Wx buvo vadinamas NNEW arba NextGen Network Enabled Weather. 2016 m. FAA pradės platinti standartizuotą orų informaciją tik iš vieno šaltinio. Orų informaciją sukurs FAA su NOAA ir pateikia naujoje NextGen orų procesoriuje (NWP).

• AIRE: „AIRE“ - tai „Atlantic Interoperability Initiative“, skirta mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, ir yra tarptautinė bendradarbiavimo programa tarp Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos Komisijos, siekianti, kad aviacijos srityje būtų laikomasi ekologiškų sprendimų.