Skrydžio CRM: įgulos išteklių valdymas

Įgulos išteklių valdymas, taip pat žinomas kaip „Cockpit Resource Management“, arba „CRM“, yra kabinos valdymo koncepcija, kuri apima piloto naudojimą visais turimais ištekliais tiek kabinos viduje, tiek išorėje.

Istorija

Įgulos išteklių valdymas atsirado 1970-ųjų pabaigoje reaguojant į NASA avarijų tyrimo tyrimus. Tyrimas „NASA“ tuo metu buvo sutelktas į žmogaus klaidų elementą, susijusį su orlaivių avarijomis su keliais įgulos nariais. NASA mokslininkai nustatė, kad tarpasmeninio bendravimo įgūdžių, sprendimų priėmimo ir vadovavimo trūkumai vairuotojo kabinoje buvo pagrindinės įvairių nelaimingų atsitikimų priežastys, todėl sudarė programą, skirtą komandiniam darbui ir išteklių valdymui skatinti.

Aštuntajame dešimtmetyje daugelis CRM dėmesio buvo skiriama ryšiams su piloto / kopilotu. Atrodė, kad buvo keletas oro linijų kapitonų, kurie labai mažai galvojo apie savo bendradarbius. Taip pat buvo daug pirmųjų pareigūnų, kurie nesijaučia, jog galėtų atsistoti savo kapitonui, kai jie nesutiko su jo veiksmais. Kapitonai buvo pastatyti ant pjedestalo ir prastesni pilotai manė, kad jų nepaisymas yra nepagarbus. Tai sukūrė darbo atmosferą, kuri nepadėjo komandiniam darbui ir sukėlė daug nelaimingų atsitikimų.

CRM tikslas šiuo metu buvo įgyti vienodos pagarbos, komandinio darbo ir bendradarbiavimo aplinką, kad būtų galima saugiai atlikti skrydžio misiją.

Vėliau CRM modeliai vadovavosi panašiais mokymais, bet apskritai taip pat įtraukė geresnius sprendimų priėmimo įgūdžius. Klaidų valdymas tapo vėlyvųjų CRM mokymo modulių dėmesio centre. Saugos statistika nurodo, kad žmonės yra pagrindinis klaidų šaltinis; todėl pilotai turi išmokti atpažinti galimas klaidas ir kontrolės klaidas, kai jos atsiranda.

Pastaruoju metu CRM tapo mokymo pilotų rizikos valdymo strategijomis, sutelkiant dėmesį į darbo krūvio valdymą, atpažindama pavojingus požiūrius ar modelius, palaikydama situacijos suvokimą ir veiksmingai bendraindama, kad efektyviai ir saugiai veiktų visais skrydžio aspektais.

Šiandien CRM yra esminė skrydžio departamento mokymo dalis ir kritinė žiniasklaida piloto karjeros metu. Visi profesionalūs pilotai mokomi CRM, o dėmesys skiriamas konkrečioms koncepcijoms, kaip antai aeronautikos sprendimų priėmimas, rizikos valdymas, vadovavimas ir klaidų valdymas.

Sąvokos

• Sprendimų priėmimas: Visi pilotai dalyvauja priimant sprendimus skrydžių metu. Nesvarbu, ar jie priima teisingą sprendimą, ar ne, priklauso nuo to, kiek informacijos jie turi ranka. CRM moko pilotus ieškoti visų turimų išteklių priimant sprendimą, o ne atskirai. Pilotai gali pasinaudoti kitų įgulos narių, skrydžio palydovų, ATC, orų prognozių ir šių dienų pagalba, jie netgi gali skambinti savo techninės priežiūros skyriui telefonu arba radiju. CRM moko pilotus elgtis ramiai ir tinkamai, o ne iš baimės ar impulsyvumo kai reikia priimti sprendimus. Pilotai turėtų atpažinti savo pačių pavojingą požiūrį, kuris gali trukdyti geram sprendimų priėmimui ir tinkamai valdyti riziką.

• Rizikos valdymas: Pilotai dabar yra mokomi, kad vienintelis būdas užkirsti kelią rizikai, susijusiai su skraidymu, yra tinkamai juos valdyti. Tai reiškia, kad reikia žinoti riziką. Pilotai valdo riziką, žinodami, kad jie turi asmeninę riziką, pvz., Nuovargį, ligą ar stresą, dirbti su jais. Be to, yra pavojus aplinkai, pvz., Oro ir veiklos politika. Yra našumo rizika, atsižvelgiant į tai, kaip pakrautas orlaivis, jei kilimo ir tūpimo takas yra šlapias ir pan. Pilotai negali kontroliuoti šių pavojų, tačiau jie gali valdyti rezultatus žinodami savo apribojimus, orlaivio apribojimus, įmonės apribojimus ir kt.

• Vadovavimas: Gerą lyderį sunku rasti, tačiau CRM gali mokyti pilotus atpažinti gerus ir blogus vadovavimo bruožus, kuriuos jie gali atitinkamai įgyvendinti arba išvengti.

Vieno piloto (SRM)

Prireikė, kad pramonės dalyviai suprastų, jog CRM mokymas įgulos aplinkoje iš tikrųjų yra naudingas. Kitas akivaizdus dalykas buvo įgyvendinti tas pačias sąvokas kitur. Daugelis CRM pateiktų sąvokų taip pat gali būti naudingi vienpiločių operacijų atveju. Vieno piloto išteklių valdymas (SRM) dabar tapo lengvųjų orlaivių pramone ir yra vertinga mokymo priemonė, skirta vienpiločio IFR operacijoms, ypač.

Vieno bandomojo skrydžio privalumai ir trūkumai. Pirma, kaip vienintelis piloto kabinos keleivis, niekas negali ginčytis.Jie taip pat neturi nė vieno, kuris galėtų atsikratyti idėjų, ir niekas nepadeda pagalbos avarijos atveju. Vieni pilotai turi ieškoti kitur išteklių ir jiems reikia žinoti, kaip tai padaryti efektyviai ir neprarandant situacijos suvokimo, ypač su naujausiais technologijų pasiekimais, kurie neseniai buvo gausūs. Šie šiuolaikiniai technologiškai pažangių orlaivių (TAA) kabinos įrenginiai gali būti labai naudingi atskiriems pilotams IFR sąlygomis, tačiau tik tada, kai jie išmoksta naudotis įranga.