„Airborne Wifi“ pradžia ir ateitis

„Wi-Fi“ ore yra pralenkęs aviacijos pramonę. Remiantis apklausomis, skrydžio metu veikianti „Wi-Fi“ paslauga yra pirmasis bruožas, kurį dažnai skraidantys asmenys nori, kai jie skrenda. Geros naujienos yra tai, kad paslauga sukuria pajamų galimybes oro linijų bendrovėms, gamintojams, privatiems purkštukų operatoriams ir techninės priežiūros parduotuvėms. Čia yra sparčioji plačiajuosčio ryšio apžvalga ir 41 000 pėdų.

Bendrovės, kurios pradžioje teikė „Wifi“

„Broomfield“, „Colorado“ įsikūrusi „Aircell“, kurią vėliau įsigijo „Gogo“ ir „Gogo Business Aviation“, 2006 m. Gavo išskirtinę licenciją iš Federalinės ryšių komisijos (FCC) ir Federalinės aviacijos administracijos (FAA) teikti plačiajuosčio ryšio paslaugas skrydžio metu. Tais pačiais metais įmonės pradėjo teikti nemokamą „wifi“ paslaugą.

Oro linijos, kurios pirmą kartą užsiregistravo

Dauguma pagrindinių JAV vežėjų siūlo interneto paslaugą bent kai kuriuose jų orlaiviuose. Visi „AirTran“ ir „Virgin America“ skrydžiai siūlo plačiajuostį ryšį, o „Air Canada“, „Alaska“, „Delta“, „United“ ir „US Airways“ lėktuvai. „Frontier“ yra sudarytas pagal sutartį dėl viso laivyno įrengimo.

Lėktuvų, kuriuose siūloma interneto paslauga, skaičius

„Aircell“ duomenimis, 1015 Šiaurės Amerikos lėktuvų lėktuvai siūlo „Wi-Fi“ skrydžio metu.

Reikalavimai prijungti Wifi galimybes lėktuvui

Įrengimui reikia tik aštuonių valandų ir išorinės išorinės antenos. Visa sistema sveria mažiau nei 125 svarus, taigi yra mažai ar visiškai įtakos orlaivio veikimui ar degalų sąnaudoms.

Didelės spartos interneto paslaugų teikimas verslo lėktuve

Taip. Nacionaliniai operatoriai, tokie kaip „NetJets“, „XOJet“ ir „Flexjet“, savo laivynams prideda „Gogo“ skrydžio „wifi“ paslaugas, o „Dassault Falcon Jet“, „Cessna“ ir „Hawker Beechcraft“ siūlo sistemą kaip naujai pagamintų purkštukų sistemą. Dauguma esamų orlaivių gali būti įrengti wifi.

Įdiegimo išlaidos

Apytikslė kaina ore yra maždaug 100 000 JAV dolerių vienam orlaiviui. Oro linijos susigrąžina šias išlaidas per pajamų pasidalijimą su „Aircell“. Dauguma privačių reaktyvinių lėktuvų operatorių siūlo paslaugą, kad užtikrintų pakartotinį verslą, tačiau nepalaiko pajamų.

Kodėl kai kurios avialinijos nustojo teikti WiFi

Niekas tikrai negali pasakyti. „JetBlue“ 2007 m. Pradėjo veikti „DirecTV“ paslaugomis ir eksperimentavo su nemokamu elektroniniu paštu, IM ir interneto ryšiu, ir pagaliau paskelbė apie planus įrengti savo laivyną 2010 m. Ir „Southwest“ netrukus po bandymų serijos išleido konkuruojančią paslaugą „GoGo“ ribotą skaičių orlaivių.

Vežėjų apribojimai

Dėl pralaidumo apribojimų VOIP ragina naudotis tokiomis paslaugomis kaip „Skype“, taip pat tiesioginis vaizdo ir garso transliavimas. Avialinijos taip pat gali apriboti turinį, kuris gali pažeisti keleivius, nors dabar keliautojams daugiausia riboja jų padorumo jausmas.

Skambučiai iš lėktuvų ir ateitis

Nepaisant oro plačiajuosčio ryšio sėkmės, greičiausiai keleiviai greičiausiai negalės skambinti mobiliuoju telefonu ir tai tikriausiai yra gera žinia daugumai žmonių. FAA ir FCC toliau stovi į priekį pareiškėjams, norintiems steigti orlaivio korinio ryšio paslaugą. Oro eismo paslauga yra ateities banga. Su tiek daug klientų paklausos vežėjai, kurie vėluoja diegti, tai daro didelę riziką.