Skrydžio nuovargis patyrė pilotų
Kaip atsikratyti nuovargio?
Turinys:
Jau daugelį metų bandomasis nuovargis buvo reali problema. Lėktuvų pilotai, taip pat krovinių, įmonių ir užsakomieji pilotai, visi gali susidurti su nuovargiu. Nors piliečių nuovargis gali būti dažnas ir nepastebėtas, tai kelia rimtą grėsmę aviacijos saugai ir turėtų būti rimtai vertinama.
Reguliavimo agentūrų, oro linijų pilotų ir profesinių sąjungų bei orlaivių naudotojų diskusijos dėl bandomųjų nuovargio problemų yra ilgos. Šiandien klausimas vis dar ginčijamas, nes pramonė stengiasi rasti bendrą sprendimą, kaip sumažinti su nuovargiu susijusią riziką.
Problema su bandomuoju nuovargiu
Bandomojo nuovargio problema buvo nuo oro transporto pradžios. Charles Lindbergh kovojo, kad liktų budrus savo rekordinį 33,5 valandų transatlantinį skrydį iš Niujorko į Paryžių Šv. Ilgas nuotolio pilotai pranešė, kad užmiega prie kontrolės. Krovinių pilotai, kurie skrenda naktį, nuovargis nuo kūno natūralaus vidinio laikrodžio.
„Lindbergh“ skrydis yra puikus pavyzdys realiai problemai šiandien - nuovargis yra priimtina rizika, o tai nėra pakankamas kreditas. Lindbergas skrido iš Niujorko į Paryžių be užmigimo. Panašiai, pilotai, šiandien išnyksta su visam laikui.
Jei paprašysite vidutinio piloto, kiek miego jis gavo naktį prieš skrydį, tai tikriausiai lygus su vidutiniu amerikiečiu, kuris yra apie šešias su puse valandos. Tai gali būti priimtinas miego lygis, jei turite darbo stalą.
Tačiau piloto 10 valandų darbo dienos, ilgų kelionių, ilgų skrydžių, baisių oro uostų mitybos, ilgų oro uostų poilsio vietų ir galimų lėktuvų atotrūkių papildomi stresai didina pilotų veiklos riziką.
Dar vienas dalykas: pilotai, kaip ir visi kiti, susiduria su unikaliomis šeimyninėmis situacijomis, finansiniu stresu ir kitokiu gyvenimo stresu už darbo ribų. Apskritai, jūsų vidutinis pilotas gali būti fiziškai, psichiškai ir emociškai išnaudotas, kai jis priima kontrolę. Bet laikas nuo laiko lėktuvas atsitraukia ir nusileidžia be incidento, todėl aviacijos pasaulyje kyla šiek tiek socialiai priimtina rizika.
Priežastys
Akivaizdu, kad nuovargį sukelia miego trūkumas. Bet ne visada taip paprasta. Tai gali pasireikšti akutai, pvz., Po to, kai bėgikas baigia maratoną arba laikui bėgant, kurį mes galime žinoti kaip perdegimą. Štai keletas konkrečių nuovargio priežasčių:
- Kokybės miego trūkumas
- Miego sutrikimai
- Cirkadinio ritmo nutraukimas
- Psichikos ar emocinis stresas (pvz., Šeimos problemos, nerimas ar važiavimo stresas)
- Fizinis krūvis, pvz., Sunkus pratimas
- Prasta sveikata, įskaitant dehidrataciją ar prastą mitybą
Konkrečiai, pilotų nuovargį gali sukelti arba sustiprinti:
- Keliavimas į darbą: kai kurie pilotai pradeda savo dieną 2-3 valandas anksčiau nei kiti, norėdami važiuoti į darbą. Kai kurie turi važiuoti ilgą atstumą iki oro uosto; dažniau, piloto judėjimas yra, nes jis visai negyvena netoli savo namų bazės, ir jis turi skristi iš kito oro uosto, pridedant valandas iki savo dienos pradžios.
- Išlaidos oro uostuose: kartais pilotai turės 12 valandų pertrauką oro uoste, kur jie turi pailsėti. Vietoj to, kai kurie nenori miegoti arba kitaip negali miegoti. Jie žiūri televizorių, tikrina el. Laiškus arba pasiveda senus draugus ir gali gauti kelias valandas miego prieš kitą skrydį.
- „Jet-lag“: labiau matomas su tolimojo susisiekimo pilotais, „jet-lag“ gali būti didelė problema, kai kalbama apie bandomąjį nuovargį. Dauguma operatorių suteikia pakankamai laiko, kad pilotai galėtų prisitaikyti prie reaktyvinio atsilikimo, tačiau kūnas per stresą praeina stresą, kai jo cirkadinis ritmas yra trikdomas, todėl pilotams sunku miegoti, kai jiems reikia, ir jiems sunku pabusti, kai jiems reikia. į.
- Naktiniai plaukiojimai: Krovinių pilotai ypač kovoja su nuovargiu plaukdami ilgus maršrutus naktį dėl natūralaus cirkadinio ritmo disbalanso. Tai bus ypač aktualu tiems pilotams, kurie turi skirtingus tvarkaraščius arba pakaitinius dienos ir nakties pamainas.
- Monotoniškos užduotys: pilotai, skraidantys tuo pačiu orlaiviu tais pačiais maršrutais į tuos pačius oro uostus, yra linkę nuobodulio nuovargio.
Simptomai
- Užmigti
- Žavėjimas
- Blogas regėjimo aštrumas
- Jausmas "vangus" ar "mieguistas"
- Sumažėjęs reakcijos laikas
- Sumažėjusi koncentracija
Efektai
- Motyvacijos trūkumas
- Prasta užduočių atlikimas
- Pamirštumas
- Blogas sprendimas
- Sumažėję sprendimų priėmimo įgūdžiai, įskaitant sprendimus dėl bėrimo ar apskritai sprendimo priėmimo
- Galutinė pavojaus, kad pilotas yra bandomasis, yra orlaivio avarija ir galimi mirties atvejai, pvz., „Colgan Air“ avarijos atvejai, kurie įvyko 2009 m.
Devynios valandos į savo 33 valandų skrydį Charlesas Lindbergas savo žurnale rašė, kad „… niekas negali pasiekti gyvenimo, yra labai pageidautina, kaip miegas“. Toliau jis užregistruoja daugelio jo nuovargio padarinių, įskaitant užmigimą, kai jo akys buvo atidarytos, o jo orlaivis nekontroliavo.
Nuovargis yra labai reali problema skrydžio įguloms. Nors FAA ir aviacijos operatoriai gali padėti sušvelninti bandomojo nuovargio riziką, keičiant skrydžio valandų apribojimus ir kitas nuovargio valdymo programas, galutinė atsakomybė už nuovargio valdymą tenka pačiam pilotui.
Skrydžio mokymas: kaip pasirinkti skrydžio mokyklą
Skrydžio mokyklos pasirinkimas yra sprendimas, kurį verta pamąstyti. Apsvarstykite, be kita ko, išlaidas, bendrą programą ir instruktorių.
Nuovargis ir policistinis Overian sindromas PCOS
Policistinis kiaušidžių sindromas gali būti nuovargio priežastis. Jei po pietų jaučiate nusileidę ir pavargę, PCOS gali būti kaltinamas.
Keltų pilotų darbai ir kiti būdai gauti skrydžio laiką
Daugiau laiko kuriant galimybes mažo laiko pilotams, kurie nori įgyti skrydžio valandų ir patirties. Sužinokite daugiau apie keltų pilotų darbus ir skrydžio klubus.
