6 Skrydžio prietaisų pilotai turi žinoti

Daugelyje orlaivių kabinų yra šeši tradiciniai skrydžio prietaisai. Daugelis šių instrumentų laikui bėgant ėmėsi modernesnės išvaizdos, tačiau net ir technologiškai pažangūs orlaiviai turi tradicinius instrumentus, kurie gali būti naudojami kaip atsarginės kopijos, jei pirminė sistema sugenda.

Toliau išvardyti instrumentai sudaro tai, kas vadinama „šešių pakuočių“ tradicine kabina, kurioje trys instrumentai yra sukrauti ant trijų kitų instrumentų. Šie šeši pagrindiniai skrydžio prietaisai yra pagrindinis piloto kabinos skrydžio informacijos šaltinis ir yra suskirstyti į dvi kategorijas: statinius (arba Pitot statinius) instrumentus ir giroskopinius instrumentus.

Statiniai / statiniai statiniai instrumentai

Oro greičio indikatorius

Oro greičio indikatorius praneša pilotui nurodytą oro greitį mazguose (arba kai kuriais atvejais - Macho skaičių). Oro greitis kartais yra vaizduojamas tikruoju oro greičiu, kuris yra vertinga informacija skrydžio planavimui. (Tikrasis oro greitis yra tikrasis lėktuvo greitis atsižvelgiant į orą ir pataisomas atsižvelgiant į temperatūros ir tankio efektus. Paprastai tai yra tik keli mazgai, kurie skiriasi nuo nurodyto oro greičio mažuose orlaiviuose.) Trumpai tariant, oro greičio indikatorius veikia lyginant kilpą oro slėgis iš Pitot vamzdžio į statinį oro slėgį iš vieno ar daugiau statinių prievadų.

Diafragma instrumento korpuso viduje matuoja slėgio skirtumą ir vaizduoja jį ant instrumento rodyklės.

Oro greičio indikatoriai yra spalvoti, todėl pilotas gali lengvai nustatyti tokius diapazonus kaip normalus veikimo diapazonas, sklendės veikimo diapazonas ir atsargumo intervalas. Taip pat pažymėti minimalūs ir maksimalūs greičiai, taip pat kiti svarbūs greičiai (vadinami V greičiu).

Altimetras

Aukščio matuoklis atspindi orlaivio vertikalų aukštį virš MSL (vidutinis jūros lygis), pakoreguotą pagal lauko oro slėgį. Pilotas nustato tinkamą slėgio nustatymą (vietinis nustatymas tiems, kurie plaukioja žemiau 18 000 pėdų), o aukščio matuoklis parodys atitinkamą aukštį virš MSL.

Aukščio matuoklis veikia panašiai kaip bazinis barometras, lyginant statišką slėgį užsandarinto aneroidinės kapsulės viduje su besiplečiančiu ar susitraukiančiu slėgiu aplink jį. Kai lėktuvas pakils arba nusileidžia, oro slėgis sumažės arba padidės. Šis išorinis oro slėgis yra nuolat palyginamas su slėgiu aneroidinės kapsulės viduje, o sujungimo ir rodyklės pagalba aukštis yra rodomas ant kabinos prietaiso.

Vertikalus greičio indikatorius

Vertikalus greitis yra orlaivio pakilimo arba nusileidimo greitis, paprastai rodomas pėdomis per minutę (fpm) vertikaliojo greičio indikatoriuje (VSI). Lygių skrydžių atveju VSI adata nukreipta į 0 pėdų. VSI veikia matuodama ir palygindama statinį slėgį išplečiamos kapsulės viduje su matuojamu statiniu slėgiu už kapsulės ribų.

Slėgis kapsulės viduje labai greitai keičiasi, kai plokštuma pakyla arba nusileidžia, o slėgis už kapsulės ribų labai lėtai keičiasi dėl matuojamo nuotėkio. Pakilimo ir nusileidimo metu kapsulė suspaudžia arba plečiasi. Slėgio skirtumas matuojamas ir susietas su rodykle, kur jis pavaizduotas ant prietaiso veido.

VSI yra vertinga nustatant, ar lėktuvas yra laipioti ar mažėti, o laipiojimo ar nusileidimo greitis. Jei orlaivis yra manevruojamas staiga, gali būti šiek tiek vėluojama VSI vaizde. Turbulencijoje indikacijos gali būti šiek tiek nepastovios.

Giroskopiniai instrumentai

Požiūris

Elgesio rodiklis galbūt yra svarbiausia priemonė pilotams. Iš pirmo žvilgsnio pilotas gali pasakyti, ar orlaivis laipioja, nusileidžia, sukasi, ar tiesiai ir lygiai. Tai suteikia tiesioginę nuorodą į piko pozicijos ir banko pokyčius.

Sąlygos rodiklį sudaro dirbtinis horizontas, kuris yra miniatiūrinio lėktuvo fonas. Prietaisas skirtas vaizduoti dangų (dažniausiai mėlynos spalvos) ir žemę (paprastai rudą), kai miniatiūrinis lėktuvas pastatytas ant dirbtinio horizonto (baltos linijos) lygiu skrydžiu.

Daugeliu atvejų miniatiūrinis lėktuvas yra pritvirtintas prie prietaiso žiūrėjimo korpuso ir juda su lėktuvu. Dirbtinis horizontas suvokia judėjimą iš giroskopo ir lieka sustabdytas savarankiško giroskopo atžvilgiu, kuris „užima“ savo padėtį, atsižvelgiant į faktinį horizontą. Pats giroskopas gali būti varomas vakuumu arba elektra.

Antraštės rodiklis

Pagrindinė navigacijos priemonė, antraštės indikatorius piloto atžvilgiu nurodo orientacinę informaciją, kaip ir magnetinis kompasas. Pats rodyklės rodiklis nėra siekiantis šiaurinės dalies, bet gali rodyti tikslią poziciją, kai jis yra suderintas su magnetiniu kompasu.

Antraštės indikatorius yra giroskopinis instrumentas, kuris gali būti varomas vakuumu arba elektra varomas. Kai orlaivis sukasi į kairę arba į dešinę, antraštės indikatorius pasikeis, kad kompaso kortelėje būtų rodoma nauja pozicija tarp nulio ir 359 laipsnių.

Miniatiūrinis orlaivis yra rodiklio centre ir pasisuka su lėktuvu, o giroskopas (ir sutampantis ryšys) pasukia kompaso kortelę ant prietaiso. Kairiajame posūkyje miniatiūrinis lėktuvas pasirodo pasuktas į kairę, o kompaso kortelė sukasi į dešinę.

Pasukite koordinatorių

Pasukimo koordinatorius yra dar vienas giroskopinis instrumentas, kuris gali būti elektrinis arba vakuuminis. Tai vienas iš paprasčiausių instrumentų, su miniatiūriniu lėktuvu, kuris savo ar kitokiu būdu pjauna sparnus, kad parodytų sukimosi ar greičio ar ritinio greitį.

Kai pilotas sukasi lėktuvą savo ruožtu, miniatiūrinis lėktuvas greitai rodo atitinkamą ritinį. Į prietaisą yra pažymėti žymos ženklai, kurie yra kalibruoti, kad būtų vaizduojamas standartinis lėktuvo tarifo posūkis (360 laipsnių standartinio greičio posūkis trunka dvi minutes).

Į posūkio koordinatorių taip pat įeina polinkio matuoklis, kuris yra rutulys, suspenduotas skystyje, kuris sukimosi metu reaguoja kaip švytuoklė. Kamuolys reaguoja į gravitacijos ir posūkio jėgas ir parodys koordinuotą arba nekoordinuotą posūkį. Tuomet pilotas gali nesuderintu posūkiu pasipriešinti, naudodamasis vairo judesiu, vengdamas paslysti ar paslysti.