Svarbūs įgūdžių pilotai įsigyja iš skrydžio

Pilotui reikalingas tam tikras įgūdžių rinkinys, kai kurie iš jų yra techniniai, tačiau daugelis jų gali būti pritaikyti įvairioms ne bandomojo gyvenimo dalims. „Brown Aviation Lease“ atlikta apklausa nustatė, kad pilotai išvyksta iš skrydžio mokymo su penkiais įgūdžiais: pasitikėjimu, daugialypiu darbu, laiko valdymu, problemų sprendimu ir prisitaikymu. (Galima teigti, kad pasitikėjimas labiau kokybiškas nei įgūdis, bet vis dar yra geras sąrašas.) Bet kokiu atveju, šiame sąraše man teko galvoti apie kitus įgūdžius ir gebėjimus, kuriuos pilotai sukuria - jei jie dar jų neturi -, kuriuos galima padaryti naudoti kitose darbo vietose ar karjeroje.

Gebėjimas priimti sprendimą ir greitai jį padaryti

Dauguma žmonių, turinčių pakankamai informacijos, gali priimti patikimą sprendimą, kuris lemia teigiamą rezultatą. Tačiau, skrendant lėktuvu, laiko ir išteklių suvaržymai, taip pat kiti veiksniai, lemiantys stresą, pvz., Bauginantys keleiviai ar turbulencija, gali šiek tiek apsunkinti sprendimų priėmimą.

Pilotai žino, kad neteisingo sprendimo priėmimas gali sukelti rimtą rezultatą, todėl jie turi ne tik priimti teisingą sprendimą, bet ir greitai juos padaryti. Pilotai taip pat sužino, kad daugeliu atvejų nėra vieno teisingo sprendimo, tačiau daugelis sprendimų yra skirtingi. Jų darbas yra naudoti gerą išteklių valdymą, kad išsirinktumėte geriausią jų ypatingą aplinkybę.

Gebėjimas prisitaikyti prie taisyklių rinkinio ir žinoti, kada juos nutraukti.

Pilotai turi griežtas taisykles, kurių turi laikytis reguliavimo institucijos ir kiti įvairūs šaltiniai. Pavyzdžiui, federalinės aviacijos taisyklės nustato pagrindines skrydžio taisykles šalies oro erdvėje, o šių taisyklių laikymasis yra ypač svarbus siekiant išlaikyti visus gyvus. Taip pat yra ir kitų taisyklių, pavyzdžiui, taisyklės, kurias lėktuvo gamintojas skelbia orlaivio vadove, o tai dažnai yra „siūlymai“, kurie, jei nebūtų laikomasi, galėtų nužudyti.

Be to, pilotui, plaukiančiam ar dirbančiam kompanijai, bus taikomos ir konkrečios įmonės taisyklės ir procedūros. Šios taisyklės yra skirtos žmonėms saugiai ir gyvai išlaikyti, tačiau yra laikų, kai jų nutraukimas yra saugesnis variantas, pvz., Atimant ATC leidimą arba įmonės protokolą, nes jums reikia skubios padėties. Pilotai žino, kad taisyklių laikymasis yra idealus, bet jų trūkimas kartais yra geresnis pasirinkimas.

Gebėjimas analizuoti ir kūrybiškai tuo pačiu metu

Pilotas negali būti tik „numerių asmuo“ arba tiesiog „kūrybingas asmuo“, kad būtų geras pilotas. Tai ne kairė, nei smegenys. Skraidymas reikalauja kritinio mąstymo abiejose srityse. Pilotai turi žinoti lėktuvo numerius. Jie turi žinoti procedūras ir kontrolinius sąrašus. Tačiau jie taip pat turi žinoti, kaip juos tinkamai naudoti, kada juos nukrypti, ir kaip galvoti apie problemą, kuri nėra kontroliniame sąraše, kur yra kūrybiškumo dalis..

Gebėjimas pasitikėti kažkuo kitu, nei pats

Daugelis iš mūsų nori kontroliuoti. Mes esame laimingi, kai kontroliuojame situaciją. Tas pats ir pilotams. Piloto kontrolė žino, ką veikia lėktuvas, žino, kaip jis reaguoja, ir ar turinys yra valdomas šio įrenginio.

Kaip žmonės, mes esame mokomi pasitikėti savo kūnu, smegenimis ir žarnomis, kad mums pasakytume, kada viskas vyksta ne taip, kaip turėtų. Ir paprastai mes teisūs. Bet kai lėktuvas nesutinka su mūsų žarnyne arba su tuo, ką mano smegenys mano, kad turėtume daryti, instinktinė reakcija yra pasitikėti tuo, ką mums sako mūsų kūnas ir smegenys. Tai ne visada teisingas atsakymas.

Skrendant be vizualių nuorodų - pvz., Debesyse - piloto ausys ir akys gali žaisti savo smegenyse, dažnai pasakydamos, kad orlaivis yra tiesiai ir lygiai skrydžio metu, kai jis iš tikrųjų yra stačiu spiraliniu kilimu. Pilotai šioje situacijoje turi stebėti ir interpretuoti instrumentus, o ne savo žarnų instinktą. Jie turi kovoti su žarnyno reakcija ir vietoj to pasikliauti lėktuvo ir jo priemonių grįžtamuoju ryšiu, kad galėtų priimti tinkamus sprendimus.

Gebėjimas tuo pačiu metu pamatyti detales ir didelį paveikslėlį

Tai yra geras pavyzdys, kai orlaivyje atliekamas patikrinimas prieš fotografuojant. Pilotai, naudodamiesi lėktuvu ir naudodamiesi visais su skraidymu susijusiais aspektais, naudoja (arba turėtų naudoti) didelį vaizdą ir į detales orientuotą vaizdą. Pirmą kartą važiuodamas lėktuvu, pilotas turėtų įsitikinti, kad viskas atrodo normalu, kad lėktuvas atrodo kaip gera, be apledėjimo ir apžiūrėti apylinkes.

Tada, atlikdamas apžiūrą, pilotas analizuos kiekvieną mažą orlaivio komponentą, išlaikydamas didelį vaizdą. Jei yra neatitikimų, ar tai pakankamai reikšminga skrydžio atšaukimui? Ar sulaužytas matuoklis reiškia, kad negalite pakilti? Ar šis skrydis viršys jūsų asmeninius apribojimus? Išsiaiškinus išsamią informaciją ir orlaivį laikant teisėtai tinkamu skraidyti, pilotas turi žiūrėti į didelį vaizdą, kad nustatytų, ar skrydis gali būti saugus konkrečiai situacijai ir sąlygoms.

Šie penki įgūdžiai yra tik keletas įgūdžių, kuriuos lavina pilotai. Jie yra naudingi įgūdžiai, perkeliantys į kitas mūsų gyvenimo dalis. Kokius įgūdžius manote, kad pilotai yra naudingi kituose mūsų gyvenimo aspektuose?