Kaip interpretuoti „Windsock“ oro uostą

„Windsock“ - tai nesenstantis kiekvienos oro uosto įrenginys, kuris suteikia svarbią informaciją pilotams. Būtina, kad lėktuvas nusileistų į vėją ir išvengtų nusileidimo su vėjo vėju. Be to, visi orlaiviai turi maksimalų patvirtintą skersinio vėjo komponentą - vėjo greitį, kuriuo skraidymas tampa pavojingesnis virš tam tikro skersinio vėjo komponento. Todėl svarbu, kad pilotai turėtų greitą ir paprastą būdą nustatyti vėjo greitį ir kryptį prieš nusileidžiant - kaip vėjas.

Dauguma vėjo smūgių yra orientuoti į vėją, kai vėjo greitis yra didesnis nei trys mazgai. Jei vėjo greitis yra 15 mazgų ir didesnis, vėjas bus visiškai ištemptas ir nukreipia priešingą kelią, kuriuo vėjas pučia. (Jei kūginis galūnės galas nukreiptas į šiaurę, vėjas kyla iš pietų.) Šiomis žiniomis galite daryti prielaidą, kad jei vėjas yra pusiau prailgintas, vėjas gali būti apie 7 mazgų.

Kai kuriuose nekontroliuojamuose oro uostuose ir oro uostuose vėjas yra vienintelė nuoroda, ką daro vėjas. Dauguma oro uostų taip pat turi automatizuotą oro stebėjimo sistemą (AWOS) arba automatinę terminalo informacinę sistemą (ATIS), iš kurių abi gali pasiūlyti vėjo greičio ir krypties duomenis iš lauko anemometro arba jutiklio. Žinodami anemometro ar kitų jutiklių buvimo vietą lauke, kartu su vėjo duomenimis, galite nustatyti vėjo kryptį ir greitį skirtingose ​​lauko vietose.

Šaltinis: FAA AC-150 / 5345-27D