Orlaivių nuoma: Hobbs Time vs Tach Time

Pilotams, su lėktuvu esantis Hobbs matuoklis turi tam tikrą meilės neapykantos santykį. Bet kas apie Tacho laiką? Ir koks skirtumas tarp „Hobbs“ ir „Tach“ laiko?

Hobbs Meter

„Hobbs“ matuoklis yra nedidelis skaičius orlaivių kabinos numerių, nurodančių pilotams, kiek valandų inžinierius, pagrindinis jungiklis veikia. Leisk man paaiškinti.

Kadangi pilotai mokami už valandą skrydžio metu, „Hobbs“ skaitiklis paprastai reiškia pinigus, išleistus nuomojant lėktuvą. Kiekvienas Hobbs matuoklio numerių perjungimas reiškia daugiau pinigų iš kišenės.

Tačiau pilotams ir kitiems pilotams, dirbantiems skrydžio metu, „Hobbs“ skaitiklis taip pat pasakoja jiems, kiek valandų reikia užsiregistruoti. Mažesnis Hobbs laikas skrydžio pabaigoje gali išgelbėti studento piloto pinigus, tačiau aukštesnis Hobbs laikas reiškia, kad studentas turi užsiregistruoti daugiau valandų, kad atitiktų mokymo reikalavimus arba sukurtų daugiau laiko. Yra toks meilės-neapykantos santykis.

Patyrę pilotai žino kelis prekybos gudrybės, kai reikia sutaupyti Hobbs laiku - kaip ne orlaivio variklio paleidimas, kol bus baigti visi galimi kontroliniai sąrašai ir kol to reikia skrydžiui. Jūs tikriausiai niekada nematysite piloto, kuris paleis variklį, ir tada sėdi ant rampos, kuri organizuoja savo diagramas arba planuoja maršrutą. Na, jūs tikriausiai nematysite patyrusio piloto, tai darydami. Ne, pilotai paprastai pasirūpins, kad būtų atlikti visi ir visi galimi elementai anksčiau variklis yra paleistas, visa tai sutaupo laiko ir pinigų!

Bet palaukite, ką apie pagrindinį jungiklį? Maniau, kad „Hobbs“ laikas vyko bet kuriuo metu, kai pagrindinis jungiklis buvo įjungtas? Taip gali būti ir tuo atveju, jei jūsų mechanikas „Hobbs“ matuoklį prijungė prie pagrindinio jungiklio. Taigi, galbūt norėsite paklausti apie tai prieš išsinuomodami, jei ši tema jums svarbi.

Čia yra skirtumas

„Hobbs“ skaitiklis mažuose orlaiviuose yra nedidelis skaičių rinkinys, prijungtas arba prie alyvos slėgio jungiklio, arba prie tešlos ar kintamosios srovės generatoriaus (todėl pagrindinio jungiklio metodas stebėti Hobbs laiką). Hobbs matuoklis įjungiamas, kai variklis veikia (arba kai įjungtas akumuliatoriaus / generatoriaus jungiklis) ir padeda apskaičiuoti laiką valandomis ir dešimtosiomis valandomis.

Kas naudoja Tachą?

Tacho trukmė yra panaši į Hobbs laiką, bet vietoj to, kad matuoti variklio veikiančias valandas, naudojant alyvos slėgį arba generatoriaus aktyvavimą, Tach laikas matuoja variklio apsukų skaičių. Tai reiškia, kad „Tach“ laiko ciklas vyksta lėtesniu skaičiumi, esant tuščiosios eigos ir žemos akceleratoriaus nustatymams, ir greičiau esant didesniems galios nustatymams.

Tach laikas yra pageidaujamas metodas, kai reikia registruoti variklio laiką techninės priežiūros tikslais, o kai kuriose skrydžio mokyklose jis naudojamas kaip nuomos mokesčio metodas. Naudojant „Tach“ laiką, studentai ir orlaivių nuomininkai skatina naudoti mažesnes galias, o ne didesnę galią, kuri yra lengvesnė varikliams ir mažiau degalų.

Kas naudoja Hobb?

Dauguma FBO ir skrydžio mokyklų naudoja Hobbs laiką, kad apmokestintų klientus valandiniu orlaivio nuomos tarifu ir Tacho laiku priežiūros tikslais. Kai kurie FBO ir skraidantys klubai vis dar naudoja Tacho laiką. Bendrosios aviacijos orlaivių skirtumas tarp „Hobbs“ ir „Tach“ laiko gali būti iki 20 proc.

Kai nuomojate orlaivį privatiems pilotams ir kitiems klientams, dauguma FBO reikės pasirašyti formą su pradžia ir pabaiga Hobbs ir / arba Tach kartus jūsų skrydžiui. Jie FBO darbuotojai apmokestins jus pagal atitinkamą laiką (dažniausiai Hobbs), o jūs naudosite Hobbs laiką, kad pridėtumėte skrydžio valandas į savo žurnalą.